La production et le commerce dans le secteur des batteries en Allemagne cette année dépendent en grande partie de la capacité à surmonter la baisse de l'attrait pour les voitures électriques à batterie, a déclaré le groupe professionnel ZVEI mardi, après avoir présenté des chiffres positifs pour l'année dernière.

"Je ne peux pas dire si nous avons surmonté un déclin au début de l'année en raison de la réduction de l'aide aux véhicules électriques à la fin de 2023", a déclaré Gunther Kellermann, directeur général de la section des batteries de l'association électro-numérique ZVEI.

"Pour le moment, nous observons un renversement positif [...], mais je n'ose pas faire de prévisions", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse.

Les volumes de marché, décrivant la production plus les importations moins les exportations, dans l'industrie ont augmenté de 32 % en 2023 pour atteindre une valeur totale de 23,2 milliards d'euros (24,84 milliards de dollars), principalement en raison du plus grand bloc, les batteries lithium-ion utilisées dans l'e-mobilité.

L'Allemagne a mis fin aux subventions accordées aux véhicules électriques dans le cadre d'un resserrement budgétaire, après avoir versé 10 milliards d'euros entre 2016 et 2023.

Cela a entraîné une chute de la part des VE à 12 % le mois dernier, contre 14,3 % en 2023, selon les statistiques officielles.

Outre le recul de l'accessibilité financière qui en résulte, les analystes estiment que les consommateurs ne sont pas certains que les VE répondent à leurs exigences en matière d'autonomie et de sécurité.

Pour ZVEI, la demande de batteries li-ion, également utilisées pour le stockage de l'électricité, les équipements médicaux et les smartphones, est cruciale car ce segment représente 81,5 % du volume global du marché et a connu une croissance de 58 % en glissement annuel.

Les décideurs politiques doivent apporter des améliorations dans un certain nombre de domaines, a déclaré Christian Rosenkranz, président de la section des batteries du ZVEI : le déploiement de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, un meilleur approvisionnement stratégique en matières premières, alors que l'Allemagne et l'Europe dépendent du lithium et du cobalt d'outre-mer, et une énergie moins chère.

Il a également appelé à une réduction de la bureaucratie, ainsi qu'à un financement accru de la recherche sur les batteries sodium-ion, qui pourraient permettre de s'affranchir du lithium. (1 $ = 0,9338 euro) (Reportage de Vera Eckert, édition de Philippa Fletcher)