L'investisseur en immobilier logistique Tritax et la société d'investissement abrdn plc fourniront le financement privé pour une usine de 30 gigawattheures (GWh) à Blyth, a déclaré Britishvolt vendredi.
Le gouvernement financera le projet par l'intermédiaire de son fonds de transformation automobile (Automotive Transformation Fund). Ni Britishvolt ni le gouvernement n'ont divulgué le montant du financement public, mais une source au fait du dossier, refusant d'être nommée, a déclaré qu'il s'élèverait à environ 100 millions de livres sterling.
"Cette nouvelle usine de batteries stimulera la production de véhicules électriques au Royaume-Uni", a déclaré le Premier ministre britannique Boris Johnson dans un communiqué, ajoutant qu'elle apporterait des emplois hautement qualifiés dans le nord industriel du pays.
Le gouvernement de Boris Johnson a proposé une interdiction effective des voitures à carburant fossile à partir de 2030 et a promis d'être à l'avant-garde de la transition mondiale vers les véhicules électriques.
Mais ses objectifs ambitieux n'ont pas encore attiré suffisamment d'investissements et le pays est à la traîne de l'Europe continentale et de l'Asie dans la mise en place d'infrastructures et de chaînes d'approvisionnement pour les véhicules électriques.
Les voitures entièrement électriques représentaient 11,6 % des ventes au Royaume-Uni en 2021, soit plus que les ventes cumulées de 2016 à 2020, et constituaient environ un quart des ventes en décembre.
Les enjeux sont importants pour la Grande-Bretagne du Brexit https://www.reuters.com/world/uk/running-low-battery-power-brexit-britain-faces-an-acid-test-2021-07-20. Pour continuer à vendre dans l'Union européenne à 27 sans droits de douane, l'industrie automobile britannique, qui emploie 170 000 personnes, doit s'assurer que les VE et les batteries qui les alimentent répondent à des règles d'origine strictes - avec jusqu'à 70 % des intrants en termes de valeur provenant de Grande-Bretagne ou de l'intérieur de l'UE.
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) prévoit que la Grande-Bretagne aura besoin d'au moins 175 GWh de capacité de cellules de batteries d'ici 2035 pour alimenter environ 3 millions de véhicules entièrement électriques.
Outre l'usine de 30 GWh de Britishvolt, le constructeur automobile japonais Nissan prévoit une usine de 9 GWh à Sunderland.
Britishvolt a entamé des travaux avancés sur son usine de batteries prévue à Blyth pour un montant de 3,8 milliards de livres sterling et vise à démarrer la production en 2023.
"Cette annonce est une étape majeure pour placer le Royaume-Uni à l'avant-garde de la transition énergétique mondiale", a déclaré Peter Rolton, président exécutif de Britishvolt, dans un communiqué.
Un porte-parole a indiqué que Britishvolt prévoyait de nouvelles levées de fonds dans le cadre de son projet d'introduction en bourse.
L'usine de Blyth sera construite en trois phases et atteindra une production maximale de 30 GWh, capable de produire des batteries pour plus de 300 000 véhicules en 2027.
La startup affirme qu'à pleine capacité, l'usine emploiera directement environ 3 000 personnes.
Britishvolt a déclaré qu'elle ferait d'autres annonces sur les clients et les relations avec les marques de voitures de sport britanniques dans les semaines à venir.
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