Sur les 12 systèmes testés par Consumer Reports, une organisation à but non lucratif qui évalue les produits et les services, le BlueCruise de Ford Motor est arrivé en tête, suivi du Cadillac Super Cruise de General Motors et du Mercedes-Benz Driver Assistance.
Tesla, qui était deuxième dans les classements de Consumer Reports en 2020 derrière Super Cruise, est tombé à la septième place, selon le groupe. Le constructeur de véhicules électriques n'a pas répondu à une demande de commentaire.
Tesla n'a pas modifié la fonctionnalité de base d'Autopilot, mais lui a ajouté des fonctions supplémentaires, selon le groupe.
"Après tout ce temps, Autopilot ne permet toujours pas la conduite collaborative et ne dispose pas d'un système de surveillance du conducteur efficace", a déclaré le directeur des essais automobiles de Consumer Reports, Jake Fisher, dans un communiqué.
L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) enquête sur 830 000 véhicules Tesla équipés d'Autopilot après une série d'accidents avec des véhicules d'urgence stationnés.
La NHTSA examine si les véhicules Tesla s'assurent de manière adéquate que les conducteurs sont attentifs. En juin, l'agence a déclaré que les preuves suggéraient que les conducteurs dans la plupart des accidents avec des véhicules d'urgence examinés avaient respecté la stratégie d'alerte de Tesla qui cherche à attirer l'attention du conducteur, ce qui soulève des questions quant à son efficacité.
L'administratrice par intérim de la NHTSA, Ann Carlson, a déclaré au début du mois que l'agence "travaillait très vite" sur son enquête sur l'Autopilot. "Nous avançons aussi vite que possible, mais nous voulons aussi être prudents et nous assurer que nous avons toutes les informations dont nous avons besoin", a-t-elle déclaré.
En 2020, le National Transportation Safety Board a critiqué la "surveillance inefficace de l'engagement du conducteur" de Tesla après un accident mortel de l'Autopilot en 2018.
L'Autopilot permet aux voitures de se diriger, d'accélérer et de freiner dans leurs voies sans intervention du conducteur, mais Tesla affirme que cette fonction nécessite "une supervision active du conducteur et ne rend pas le véhicule autonome."
La NHTSA a ouvert séparément plus de trois douzaines d'enquêtes spéciales sur des accidents de Tesla où des systèmes avancés, y compris Autopilot, étaient soupçonnés d'être utilisés, avec 19 décès d'accidents signalés.
