Au total, les exportations maritimes de fioul et de VGO russes ont chuté en avril de 10% en glissement mensuel pour atteindre environ 3,32 millions de tonnes, la capacité de raffinage ayant été mise à l'arrêt pour cause de maintenance, de pannes techniques et d'attaques de drones, et ayant augmenté de 13,6% par rapport à mars, selon les calculs de Reuters.
L'embargo total de l'Union européenne sur les produits pétroliers russes est entré en vigueur en février 2023 et la majeure partie du fioul et du VGO russes a été redirigée vers d'autres régions, principalement l'Asie.
En avril 2024, les expéditions directes de fioul et de VGO des ports russes vers l'Inde ont augmenté pour atteindre 0,6 million de tonnes métriques, contre 0,4 million de tonnes le mois précédent.
Les chargements de fioul russe vers la Chine ont diminué le mois dernier, passant de 660 000 tonnes en mars à environ 450 000 tonnes, selon les données de LSEG et les calculs de Reuters.
La Chine et l'Inde importent du fioul et du VGO pour le raffinage, remplaçant en partie les barils de l'Oural, plus coûteux, selon les négociants.
Les livraisons de fuel à l'Egypte ont augmenté en avril pour atteindre près de 0,5 million de tonnes, contre 0,1 million de tonnes le mois précédent. Toutes les cargaisons ont été déchargées au terminal d'Ain Sukhna, selon les données d'expédition.
Les négociants utilisent le terminal d'Ain Sukhna comme lieu de stockage et de mélange, achetant du fioul pour la production d'électricité avant la saison estivale, selon des sources du marché.
Au moins 200 000 tonnes de fioul ont été chargées dans les ports russes jusqu'à présent en mai pour approvisionner le terminal d'Ain Sukhna, selon les données du LSEG.
Les chargements de VGO et de fuel russe à Fujairah ont augmenté en avril, passant de 60 000 tonnes en mars à environ 260 000 tonnes.
Les livraisons de fuel russe au Sénégal ont chuté le mois dernier à environ 100 000 tonnes contre 310 000 tonnes en mars, tandis que les chargements vers l'Arabie Saoudite ont diminué à 200 000 tonnes contre 490 000 tonnes, selon les données d'expédition.
Environ 300 000 tonnes de VGO et de fuel chargées dans les ports russes en avril ont été chargées de navire à navire près de la Grèce et de Malte. La plupart de ces cargaisons finissent en Asie, selon des sources du marché.
