XIAOMI CORPORATION L'accord, s'il est conclu, accélérera l'expansion stratégique de Didi Global Inc sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde et contribuera à atténuer l'impact de la pandémie sur son activité principale de transport de personnes.
L'examen minutieux de Pékin pour des soupçons de violation de la sécurité des données a forcé Didi à rechercher un retrait de la cote de New York et à maîtriser ses activités, mais il y a des signes de dégel. Le Wall street Journal a rapporté lundi que les régulateurs sont sur le point de conclure leurs enquêtes sur la société.
Didi a pour objectif d'acquérir des parts du petit constructeur automobile Sinomach Zhijun Automobile auprès d'actionnaires minoritaires et d'injecter de nouveaux capitaux dans l'entreprise, a déclaré l'une des sources à Reuters. Une participation de cette proportion coûterait à Didi plus d'un milliard de yuans (150 millions de dollars), a dit l'autre source.
Les pourparlers pour une prise de participation dans Sinomach Zhijun sont à un stade avancé, ont dit les sources. L'une d'entre elles a déclaré que les deux parties se sont donné jusqu'à la fin du mois pour conclure l'accord, qui fera de Didi le deuxième actionnaire le plus important du fabricant de VE après Sinomach Automobile.
La société mère et ses entités liées possèdent un total de 67 % de Sinomac Zhijun, selon le registre des sociétés.
"Les négociations (rapportées) entre Didi et Sinomach ont envoyé des signaux positifs au marché", a déclaré Zhang Zihua, responsable des investissements chez Beijing Yunyi Asset Management.
"Premièrement, cela signifie que la répression réglementaire qui a forcé Didi à se retirer de la cote aux États-Unis et à interdire ses applications en Chine prendrait probablement fin. Deuxièmement, être lié à un constructeur automobile soutenu par l'État aiderait également les plans de réinscription de Didi dans la région de la Grande Chine à l'avenir", a ajouté Zhang.
Les actions de Didi ont bondi de 8 % dans les échanges pré-marché après le rapport de Reuters.
Le transporteur a poursuivi discrètement son projet de construction de voitures, dont le nom de code est "Da Vinci", et, selon l'une des sources, il emploie environ 2 000 personnes. Il envisage des partenariats avec des constructeurs automobiles qui possèdent une licence de production de VE, dont il a besoin pour fabriquer de tels véhicules en Chine, ont indiqué les sources.
Didi et Sinomach Zhijun n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Sinomach Automobile, cotée à Shanghai, n'a pas non plus répondu, alors que ses actions ont franchi la limite quotidienne de 10 % dans les échanges de l'après-midi de mercredi.
Les sources, qui ont une connaissance directe des négociations, ont refusé d'être identifiées en raison de contraintes de confidentialité.
AMBITIONS DE VE
Le fait que Didi se concentre sur l'expansion de ses activités plutôt que sur la lutte contre les incendies réglementaires sera un soulagement pour les investisseurs, qui ont vu l'évaluation de la société chuter à environ 7 milliards de dollars en mai, contre 80 milliards de dollars au moment de son introduction en bourse, bien que les actions se soient redressées au cours du mois dernier.
Son incursion dans les VE intervient alors que les grandes entreprises technologiques chinoises, telles que Xiaomi Corp et Huawei, ont accéléré leurs efforts pour prendre pied dans l'industrie, Pékin encourageant fortement les véhicules plus écologiques pour réduire les émissions de carbone.
Didi, qui développe également des technologies de conduite autonome, prévoit de lancer deux VE, l'un ciblant le marché du covoiturage en ligne et l'autre le marché grand public, pour une production de masse dès le second semestre de l'année prochaine, a indiqué la première source.
Alors que les ventes globales de véhicules en Chine pour le mois d'avril ont plongé de près de 48 % par rapport à l'année précédente, les fermetures COVID-19 ayant frappé les usines et les salles d'exposition, les ventes de VE ont bondi et les marques chinoises ont pris des parts aux rivaux mondiaux, selon les données officielles.
ALLÉGEMENT DE LA DETTE
Dans le cadre de l'accord avec Sinomach, Didi vise à aider à résoudre le problème de la dette de Sinomach Zhijun, qui a eu du mal à stimuler ses ventes en Chine et a une dette impayée de plus d'un milliard de yuans, a déclaré la deuxième source.
Le constructeur automobile, basé dans la ville méridionale de Ganzhou, dans la province de Jiangxi, a arrêté la plupart de sa production depuis le second semestre de l'année dernière, a indiqué la source.
Un cadre de Sinomach Automobile a déclaré plus tôt cette année que l'unité cherchait à attirer des investisseurs stratégiques et était en pourparlers avec plusieurs entreprises du secteur, ajoutant que la société mère était ouverte à cette démarche, ont rapporté les médias chinois.
