Mobileye a annoncé une collaboration avec Wistron NeWeb Corp. (WNC) pour la production de ses radars d'imagerie définis par logiciel. WNC, basée à Taiwan, est un important fournisseur d'électronique et de radars pour les constructeurs automobiles du monde entier.

Cette collaboration devrait permettre à Mobileye et WNC de commencer à produire des radars imageurs de qualité automobile d'ici deux ans, avec un fort intérêt initial pour la technologie de la part des principaux clients constructeurs automobiles. Le radar d'imagerie développé par Mobileye va bien au-delà des simples dispositifs qui équipent aujourd'hui les véhicules. Les radars émettent des signaux de fréquence radio pour détecter les obstacles, et tout comme les caméras, plus ils peuvent traiter de données, plus ils peuvent repérer de détails.

Lorsqu'ils sont associés à des caméras avancées, les radars peuvent fournir des détections sur de plus longues distances et dans certaines conditions météorologiques ou d'éclairage qui peuvent même défier l'imagerie par caméra. Les radars imageurs de Mobileye utilisent une architecture radar avancée comprenant une conception d'antenne MIMO (entrées multiples, sorties multiples) massive, une conception de radiofréquence haut de gamme développée en interne et un échantillonnage haute fidélité, le tout permettant une détection précise des objets et une plage dynamique plus large. Grâce à la conception intégrée du système sur puce qui maximise l'efficacité du processeur et aux algorithmes d'interprétation des données radar, les radars imageurs de Mobileye fournissent une image quadridimensionnelle détaillée des environnements jusqu'à une distance de 1 000 pieds et plus.

Avec un champ de vision de 140 degrés à moyenne distance et de 170 degrés à courte distance, le radar permet une détection plus précise des piétons, des véhicules ou des obstructions que d'autres capteurs pourraient manquer - même dans les rues urbaines bondées. L'approche True Redundancy(TM) de Mobileye en matière de véhicules autonomes prévoit l'utilisation de radars imageurs pour créer un système de détection à 360 degrés qui fonctionne en plus, mais indépendamment, d'un système basé sur une caméra. En disposant de plusieurs systèmes qui sont chacun capables de diriger un véhicule seul, le système autonome "sans yeux" peut offrir des trajets fiables avec un faible risque de défaillance et une validation de sécurité simplifiée.

Le radar imageur peut également jouer un rôle dans les solutions ADAS mains libres plus avancées comme alternative aux solutions LiDAR, qui sont généralement beaucoup plus coûteuses.