WOLFSBURG (dpa-AFX) - Volkswagen veut construire à Wolfsburg une nouvelle Golf électrique au lieu du modèle Trinity prévu jusqu'à présent. C'est ce qu'ont annoncé le groupe et le comité d'entreprise après une réunion du conseil de surveillance vendredi. Les véhicules Trinity seront construits à la place à Zwickau. VW n'a pas encore indiqué de date concrète. Les deux modèles seront basés sur la nouvelle plateforme électrique SSP, qui devrait être opérationnelle "à la fin de la décennie", a-t-on précisé. La construction d'une deuxième usine à Wolfsburg pour le modèle Trinity, prévue jusqu'à présent, a été annulée.

"Trinity ne va pas à Wolfsburg, mais à Zwickau. Je suis très heureuse pour les collègues là-bas", a déclaré la présidente du comité d'entreprise Daniela Cavallo dans une édition spéciale du journal du comité d'entreprise "Mitbestimmen", dont l'agence DPA a obtenu copie. "En même temps, de nouveaux modèles arrivent à Wolfsburg, dont une nouvelle Golf sur la plateforme SSP".

Cavallo a ajouté qu'il était ainsi certain que l'usine de Wolfsburg, avec ses produits SSP centraux, conserverait son rôle clé à l'échelle du groupe en termes de technologie et de volume - "et ce, avec une production flexible, ultramoderne et économique dans l'usine déjà existante". Interrogé sur ce point, VW a parlé d'un "état de planification" qui pourrait encore évoluer.

Selon le comité d'entreprise, la Golf électrique devrait remplacer le modèle actuel ID.3. Jusqu'à présent, l'ID.3 est produite à Zwickau et à Dresde, cette année encore, un montage final devrait démarrer à Wolfsburg. En 2026, un SUV électrique de la taille du VW Tiguan devrait également être construit dans l'usine mère, comme VW l'avait déjà annoncé fin 2022. La nouvelle Golf électrique viendrait alors s'y ajouter. Ces deux modèles s'inscrivent dans la stratégie du directeur de la marque Thomas Schäfer visant à faire passer des modèles connus comme la Golf, la Tiguan et la GTI à la mobilité électrique.

Trinity était un projet phare de l'ancien patron de VW, Herbert Diess. Le chef du groupe Oliver Blume, qui a succédé à Diess il y a un an, avait déjà repoussé d'au moins un an et demi le lancement de ce modèle d'avenir, prévu pour 2026, peu après son entrée en fonction, afin de disposer de plus de temps pour le développement du logiciel.

Depuis lors, Wolfsburg a également examiné si la construction d'une nouvelle usine était encore nécessaire. Jusqu'à présent, il avait été dit que le modèle pourrait être construit directement dans l'usine mère. Maintenant, il a été attribué à Zwickau. De plus, selon le comité d'entreprise, le successeur de l'Audi Q4 e-tron, qui est déjà construit à Zwickau, devrait également y voir le jour.

"Avec l'affectation des usines que nous venons d'adopter, nous apportons également une contribution substantielle à une marque VW forte et compétitive dans le cadre de notre programme de performance", a déclaré Schäfer, selon le communiqué. Il avait annoncé cet été le programme d'efficacité de plusieurs milliards, mais n'avait jusqu'à présent pas donné de détails. On travaille encore à sa conception, a-t-on précisé.

"Nous profitons du passage à l'électromobilité pour réduire la complexité de la production et rendre nos usines encore plus efficaces", a ajouté le directeur de la production Christian Vollmer. Cela permet de réduire les coûts et de garantir l'emploi./fjo/DP/men