STELLANTIS N.V. 
"L'équation économique liée à la délocalisation imposée de ce projet ne serait pas dans l'intérêt de l'entreprise ni du pays", a déclaré M. Tavares au quotidien Le Figaro.
Les véhicules électriques (VE) sont plus chers que leurs équivalents à carburant fossile et les constructeurs automobiles européens prévoient des modèles moins chers, encouragés par des subventions gouvernementales.
La France, par exemple, prévoit une subvention pour les VE produits en Europe, car leur empreinte carbone serait inférieure à celle des modèles importés, ainsi qu'un programme de location sociale offrant des VE pour environ 100 euros (108 dollars) par mois aux ménages les plus pauvres.
Le ministre français des finances, Bruno Le Maire, a déclaré que les petits véhicules électriques devraient être construits en France en plus des modèles haut de gamme.
"Je sais que Carlos Tavares aime les défis... Je lui demande de relever le défi de construire de petits véhicules électriques, comme la 208, en France. Peut-être pas toute la voiture, mais pourquoi pas des parties de la voiture", a-t-il déclaré à BFM TV.
Le mois dernier, Stellantis, le troisième constructeur automobile mondial, a déclaré qu'il dévoilerait à la mi-octobre sa première voiture électrique abordable fabriquée en Europe, la nouvelle Citroën e-C3, afin de contrer l'arrivée de marques chinoises moins chères sur le marché européen.
Le besoin de modèles européens plus abordables a été suscité par les marques chinoises de véhicules électriques, qui sont considérées comme une menace pour les constructeurs automobiles européens car elles proposent des modèles moins chers.
"Les résultats nous diront qui a pris la bonne décision face à la concurrence chinoise ", a déclaré M. Tavares au Figaro, ajoutant que les coûts des constructeurs automobiles chinois arrivant en Europe étaient de 20 à 25 % inférieurs à ceux des entreprises européennes. (Reportage de Gilles Guillaume ; Rédaction de Benoit Van Overstraeten ; édition de Jason Neely)
