St Barbara Limited a fourni des prévisions de production pour l'année fiscale 2019 et 2020. Pour l'exercice 2019, la société prévoit une production comprise entre 235 000 et 240 000 onces (précédemment 245 000 à 255 000 onces) à un AISC 6 compris entre 980 et 1 000 AUD par once (précédemment 930 à 970 AUD par once). Orientation de Simberi : En raison de la surperformance continue à Simberi, les prévisions pour l'année ont été augmentées entre 130 000 et 135 000 onces (précédemment 120 000 à 130 000 onces) à un AISC compris entre 1 245 et 1 300 AUD par once (précédemment 1 275 à 1 375 AUD par once). Pour l'exercice 2020, la société prévoit que les perspectives se situent entre 200 000 et 220 000 onces. La société a terminé l'étude de faisabilité (FS) pour le projet " Gwalia Mass Extraction " (GMX). L'étude de préfaisabilité (PFS) GMX annoncée en février 2018 proposait des changements dans les méthodes d'extraction et de transport pour s'adapter au gisement de Gwalia à mesure qu'il s'approfondit. La PFS, intégrant des examens tiers par des experts en la matière pertinents, a évalué trois principales méthodes de transport alternatives comprenant : Poursuivre le transport par camion (le cas de base, plus deux sous-options avec ventilation et refroidissement supplémentaires) ; Le levage hydraulique à l'aide d'un pompage volumétrique ; et le levage hydraulique à l'aide d'un alimentateur de tuyaux à trois chambres. Résultats de l'étude de faisabilité : Les résultats de l'étude de faisabilité indiquent qu'un cas de camionnage optimisé est l'option préférée par rapport aux deux options de levage hydraulique, sur la base des évaluations des risques et du retour sur investissement. Pour les deux options de levage hydraulique, l'étude de faisabilité a identifié des dépenses d'investissement importantes, une interruption des opérations et un risque opérationnel. La SF a estimé que le coût total des options de levage hydraulique serait environ deux fois supérieur au coût de 100 millions de dollars prévu dans l'ÉPF, en raison des changements de conception et du développement supplémentaire, plus une ventilation supplémentaire pour les circuits de traitement souterrains non prévus dans l'ÉPF. Bien que certaines alternatives de l'EF doivent encore être explorées et optimisées, l'accent est désormais mis sur l'optimisation de l'option de camionnage privilégiée. Les domaines d'investigation continue comprennent l'optimisation de la flotte de camions et la conception de la ventilation. La possibilité d'utiliser une installation de pompage volumétrique plus petite pour s'adapter au taux d'extraction plus faible sera également étudiée. La poursuite du transport par camion était le " scénario de base " dans la PFS, la FS et la modélisation du plan de vie de la mine (LoM). Le plan de vie de la mine pour l'option de camionnage préférée s'étend jusqu'à l'année fiscale 2031, avec une exploitation minière jusqu'à 1,1 Mtpa jusqu'à 2 300 mètres sous la surface (mbs) en utilisant les ressources et réserves existantes. L'option de camionnage implique des dépenses d'investissement pour la ventilation et le refroidissement supplémentaires d'environ 100 millions de dollars sur le LoM (dont environ 30 millions de dollars de ventilation supplémentaire au sein du projet d'extension de Gwalia, qui auraient également été nécessaires pour les alternatives de levage hydraulique. Les réserves de minerai au 30 juin 2018 se sont étendues jusqu'à 2 140 mbs et les ressources minérales jusqu'à 2 200 mbs. Il est prévu de convertir davantage de ressources minérales identifiées actuelles de 4 825 koz (qui s'étendent jusqu'à 2 200 mbs) en réserves de minerai exploitables.