La semaine dernière, un groupe de 17 États, dont l'Ohio et le Texas, a déposé un recours devant la cour d'appel américaine du district de Columbia contre la décision de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) de rétablir l'autorité qui lui avait été retirée sous l'ancien président Donald Trump. Dix-sept autres États ont accepté d'adopter les règles californiennes sur les émissions d'échappement et 15 ont soutenu ses exigences en matière de véhicules à émission zéro.

Le gouverneur Gavin Newsom a déclaré que la Californie "se tiendra aux côtés du gouvernement fédéral pour se défendre contre ces efforts radicaux visant à bouleverser ... l'avenir du transport propre de la Californie".

En mars, l'EPA a rétabli une dérogation au titre du Clear Air Act accordée à la Californie en 2013. L'agence a également rejeté une décision de l'ère Trump visant à interdire aux autres États d'adopter les normes d'émissions d'échappement de Sacramento.

Les États, dont New York, la Pennsylvanie et l'Illinois, rejoints par Los Angeles et la ville de New York, ont déclaré que le retrait de la dérogation de l'EPA était sans précédent après plus de 50 ans d'approbations.

Le procureur général du Missouri, Eric Schmitt, qui s'oppose aux règles californiennes strictes, a déclaré la semaine dernière que l'administration Biden avait donné "le feu vert à la Californie pour fixer des normes de fabrication 'vertes' qui, en réalité, écrasent l'Américain moyen déjà confronté à des prix astronomiques à la pompe".

M. Biden s'est fixé pour objectif que 50 % des ventes de véhicules neufs soient électriques ou électriques rechargeables d'ici 2030, mais n'a pas approuvé de date pour l'élimination progressive des ventes de véhicules à essence.

En décembre, la National Highway Traffic Safety Administration a annulé séparément l'action de Trump visant à interdire à la Californie d'établir des règles sur les émissions d'échappement entrant en conflit avec les exigences américaines Corporate Average Fuel Economy (CAFE).

En décembre, l'EPA a finalisé les nouvelles règles d'émissions des véhicules en rétablissant les objectifs annulés par Trump et en exigeant une réduction de 28,3 % des émissions des véhicules jusqu'en 2026.