Mercedes-Benz a vu son bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) augmenter à 5,2 milliards d'euros au premier trimestre, même si les livraisons de voitures particulières ont chuté de 10 %, les prix élevés compensant les problèmes de la chaîne d'approvisionnement. La division Mercedes-Benz Cars a enregistré une marge bénéficiaire ajustée de 16,4 %, contre 12,6 % pour Mercedes-Benz Vans.

Le constructeur automobile haut de gamme a confirmé ses prévisions pour l'année, tablant sur une marge EBIT ajustée de 11,5 à 13 % dans la division voitures, mais a prévenu que l'aggravation des effets de la guerre, des blocages de COVID-19 et des pénuries de semi-conducteurs pourrait modifier ses perspectives. L'ajustement de ses activités commerciales en Russie, où Mercedes-Benz a suspendu ses opérations à la suite de l'invasion de l'Ukraine par ce pays, a entraîné des dépenses de 709 millions d'euros. "Une escalade par rapport à la situation actuelle pourrait avoir des conséquences négatives considérables sur les activités de Mercedes-Benz", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.

Mercedes-Benz a déclaré s'attendre à ce que les stocks restent élevés au deuxième trimestre alors que les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement entravent toujours la production et les livraisons et que l'offre de semi-conducteurs restant très volatile.

"Il y a un nombre assez élevé de véhicules bloqués - une partie de ces véhicules sera retournée, mais il y aura de nouveaux véhicules à venir", a déclaré le directeur financier Harald Wilhelm lors d'une conférence téléphonique avec les analystes mercredi, après que le constructeur automobile a présenté ses résultats du premier trimestre.

Bien que la stratégie de prix élevés de l'entreprise soit en partie basée sur la rareté des produits, elle aurait pu vendre plus de véhicules au premier trimestre sans pousser les prix à la baisse, a déclaré Wilhelm.

"C'est dommage car la situation des semi-conducteurs impose une contrainte", a-t-il ajouté.

Environ la moitié du milliard d'euros enregistré en vents contraires au premier trimestre était due à la hausse des prix des matières premières, a déclaré Wilhelm, le reste étant réparti entre les coûts énergétiques et logistiques et les inefficacités liées à la nécessité d'arrêter et de démarrer la production en cas de problèmes de chaîne d'approvisionnement.