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FRANCFORT (dpa-AFX) - Les passagers de Lufthansa ont de nouveau été mis à rude épreuve mardi. Après plus de 1000 vols annulés suite à une nouvelle grève d'avertissement de Verdi au sol, les espoirs se tournent désormais vers les négociations tarifaires qui doivent se poursuivre mercredi. Parallèlement aux discussions au siège de la Lufthansa à Francfort, le syndicat négocie à Berlin avec les entreprises privées de sécurité aérienne. Le 1er février, les quelque 25 000 employés de ce secteur avaient également organisé une grève d'avertissement aux contrôles des passagers et obtenu un résultat similaire avec plus de 1100 vols annulés.

Verdi utilise le pouvoir de grève des groupes de travailleurs qu'il représente dans le transport aérien. Sans vote préalable, les grèves d'avertissement ponctuent les négociations respectives sur l'augmentation des salaires et la reconnaissance. "C'en est fini du bon sol", a-t-on entendu mardi lors de la manifestation de protestation qui a rassemblé un millier de personnes devant le siège de Lufthansa. Le syndicat n'a pas encore menacé d'une grève illimitée - et ne doit probablement pas le faire.

La grève d'avertissement a été particulièrement ressentie dans les hubs de Munich et de Francfort, mais des vols Lufthansa ont également été annulés par les panneaux dans de nombreux autres aéroports. Lufthansa avait prévenu les passagers concernés qu'ils ne devaient pas se rendre à l'aéroport car aucune modification de réservation n'y était possible. Des actions de grève ont également eu lieu à Hambourg, Berlin, Düsseldorf, Koln/Bonn et Stuttgart. Dans d'autres aéroports, les vols à destination des deux plates-formes de Lufthansa ont également été annulés.

La grève d'avertissement de Verdi pour le personnel au sol se déroule de lundi soir à mercredi matin. Michael Niggemann, directeur des ressources humaines, qualifie cette situation de "disproportionnée", mais il ne peut pas vraiment y remédier. "Nous avons maintenant prouvé à deux reprises que nous pouvions faire grève", déclare le négociateur en chef de Verdi, Marvin Reschinsky. "Il serait donc sage de conclure maintenant".

Comparaison avec le service public

Le syndicaliste insiste sur une offre plus élevée. Comparées à celles des pilotes, les augmentations de salaire proposées pour le personnel au sol sont nettement trop faibles, a-t-il lancé à ses troupes. La comparaison faite par Lufthansa, selon laquelle l'offre correspond aux accords conclus dans le secteur public, ne tient pas. "Chez Lufthansa, les caisses ne sont pas vides. Et contrairement à ce qui se passe dans le secteur public, les salariés de l'époque Corona ont encore un grand besoin de rattrapage".

Le groupe, sauvé entre-temps par l'Etat, est sorti des cendres de Corona par une ascension fulgurante. Les aides publiques de plusieurs milliards ont été remboursées et dans quelques jours, le patron de Lufthansa, Carsten Spohr, présentera l'un des bénéfices d'exploitation les plus élevés de l'histoire de l'entreprise, soit environ 2,7 milliards d'euros.

Des billets plus chers ont permis au groupe d'enregistrer des recettes record cet été. Cette année encore, les prévisions sont positives grâce aux capacités limitées des avions dans le monde et à la forte demande.

Verdi exige pour les plus de 20 000 employés au sol une augmentation de salaire de 12,5 pour cent ainsi qu'une prime de compensation de l'inflation de 3000 euros pour une durée d'un an. Lufthansa a proposé la prime sous forme fractionnée ainsi qu'une augmentation de salaire d'environ 10 pour cent, mais beaucoup plus tard et sur une durée plus de deux fois plus longue. Il semble qu'il ne s'agisse plus que de points de paiement et de durée, mais un porte-parole de Lufthansa n'a pas précisé si l'entreprise augmenterait son offre. Dans ce cas, les négociations pourraient se poursuivre jeudi, affirme Reschinsky, le négociateur de Verdi.

Cinq rondes sans résultat

La situation est similaire dans le secteur de la sécurité aérienne après cinq rondes de négociations sans résultat. Les partenaires sociaux se sont d'emblée mis d'accord sur deux jours pour le sixième round. Pour les contrôleurs de passagers et de bagages, Verdi demande une augmentation forfaitaire de 2,80 euros par heure. Avec d'autres revendications, cela représente un volume compris entre 13,6 et 20,25 pour cent, ont calculé les employeurs de l'association fédérale des entreprises de sécurité aérienne.

Cela dépasse nettement la compensation de l'inflation demandée et n'est pas réalisable économiquement. "Notre objectif est de compenser durablement la perte de pouvoir d'achat des salariés. Le travail des agents de sécurité aérienne doit rester financièrement attractif afin de pouvoir recruter et conserver le personnel qualifié dont nous avons un besoin urgent", rétorque Wolfgang Pieper, le négociateur de Verdi./ceb/DP/mis