Les livraisons d'octobre ont été inférieures de huit unités à celles de septembre, mais supérieures de 14 unités à celles d'octobre de l'année dernière, selon les données publiées mardi par la société, qui font l'objet d'une étroite surveillance.

Le 787 Dreamliner et le 737 MAX de Boeing font partie intégrante de la capacité de l'entreprise à rebondir après la pandémie et un scandale de sécurité causé par deux accidents mortels.

Sur les 27 appareils livrés le mois dernier, 18 étaient des jets passagers 737 MAX, dont six pour la compagnie européenne à bas coûts Ryanair. Boeing a également livré deux jets d'affaires 737-800 à un acheteur non identifié, et deux avions de patrouille maritime P-8 à la marine américaine, a indiqué Boeing.

Les cinq avions restants étaient des gros porteurs dotés d'une capacité de fret : un 747 cargo pour United Parcel Service, un 777 et un 767 pour FedEx Corp, un 777 cargo pour EVA Airways Corp de Taïwan et un ravitailleur 767 pour l'armée de l'air américaine, a précisé Boeing.

Pendant la pandémie, de nombreuses compagnies aériennes ont été obligées de mettre en veilleuse des avions de transport de passagers inutilisés, ce qui a fait grimper la demande d'espace de fret sur des avions cargo spécialisés, à un moment où le commerce électronique est une bouée de sauvetage pour beaucoup.

Cette année, Boeing a livré 268 appareils, dont 241 jusqu'en septembre. Il en a livré 111 au cours des 10 premiers mois de 2020.

Parmi les ventes de cette année, 212 étaient ses jets 737 MAX les plus vendus, qui ont repris le service à la fin de 2020 après une interdiction de sécurité de près de deux ans.

Mais Boeing continue de se débattre avec les défauts structurels de son plus gros 787, qui l'ont amené à réduire la production et à interrompre les livraisons.

Le mois dernier, Dave Calhoun, directeur général de Boeing, a déclaré aux analystes : " Nous avons une vision claire des étapes à venir " pour la reprise des livraisons de 787. Il n'a pas donné de calendrier précis dans l'attente des approbations réglementaires.

Boeing a vendu sept avions en octobre, après des annulations et des cas où un acheteur a converti une commande pour un type d'avion en un autre.

Il avait 10 commandes brutes, dont huit jets 737 MAX dont l'acheteur n'a pas été identifié, et deux 777 cargo pour Star Air de Maersk.

Selon Boeing, Air Lease Corp a annulé une commande de deux 787-10 en octobre, tandis qu'Aviation Capital Group a abandonné un 737 MAX.

Cela porte les commandes pour l'année en cours de 710 à 720, ou de 302 à 309 après les annulations et les conversions, a déclaré Boeing.