Diana Shipping Inc. a annoncé que, par l'intermédiaire d'une filiale distincte en propriété exclusive, elle a prolongé le contrat d'affrètement à temps avec Aquavita International S.A., pour l'un de ses navires de vrac sec Panamax de classe Ice, le m/v Atalandi. Le taux d'affrètement brut est de 13 250 $ US par jour, moins une commission de 4,75 % versée à des tiers, pour une période allant du minimum 5 mars 2024 au maximum 5 mai 2024. La nouvelle période d'affrètement devrait commencer le 15 février 2023.

L'oAtalandio est un navire de vrac sec Panamax de 77 529 tpl de classe Ice construit en 2014. La société a également annoncé que, par le biais d'une filiale distincte détenue à 100 %, elle a conclu un contrat d'affrètement à temps avec Cargill International S.A., Genève, pour l'un de ses navires Panamax de vrac sec, le m/v Leto. Le taux d'affrètement brut est de 14 500 $ US par jour, moins une commission de 4,75 % versée à des tiers, pour une période allant du minimum 1er mars 2024 au maximum 30 avril 2024.

L'affrètement devrait commencer d'ici la fin du mois de janvier 2023. Le oLetoo est un navire Panamax de 81 297 tpl pour le transport de vrac sec construit en 2010. La prolongation de l'emploi de l'oAtalandio ainsi que l'emploi de l'oLetoo devraient générer environ 10,68 millions USD de revenus bruts pour la période minimale prévue des affrètements à temps.

Après l'achèvement de la vente précédemment annoncée du m/v Aliki et la livraison prévue d'un navire de vrac sec Ultramax, la flotte de Diana Shipping Inc. sera composée de 42 navires de vrac sec (4 Newcastlemax, 10 Capesize, 5 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 8 Panamax et 9 Ultramax). Au 26 janvier 2023, la capacité de charge combinée de la flotte de la société, à l'exclusion du 1 vraquier sec Ultramax non encore livré et y compris le m/v Aliki, est d'environ 4,9 millions de tpl avec un âge moyen pondéré de 10,28 ans.