La société britannique de renseignements sur les risques automobiles a cité un "manque préoccupant de solutions de réparation abordables ou disponibles et de diagnostics post-accident" dans un rapport intitulé "Impact of BEV Adoption on the Repair and Insurance Sectors" que l'agence d'innovation du gouvernement britannique Innovate UK a financé pour examiner les différences entre les VE et les modèles à carburant fossile.

Les assureurs se sont plaints du fait que de nombreux VE n'ont aucun moyen de réparer ou d'évaluer les batteries, même légèrement endommagées, après un accident, ce qui les oblige à radier les voitures ayant un faible kilométrage, d'où des primes plus élevées et une diminution des avantages liés au passage à l'électricité.

Les batteries peuvent représenter la moitié du coût d'un véhicule électrique et Thatcham a constaté qu'une batterie de remplacement peut coûter plus cher que le prix d'occasion du véhicule après seulement un an, ce qui rend leur remplacement peu rentable.

Adrian Watson, responsable de la recherche en ingénierie chez Thatcham, a déclaré que dans un monde idéal, les assureurs pourraient décider en connaissance de cause de réparer les VE ou de les radier en se basant sur l'accès aux données relatives à leur état de santé après un accident.

"En réalité, ce n'est pas la situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement", a-t-il déclaré à Reuters. "Les diagnostics dont nous disposons ne vous permettent pas de connaître réellement l'état de la batterie.

Seulement 1,65 % des voitures circulant sur les routes britanniques sont électriques, mais Thatcham a déclaré que les demandes d'indemnisation liées aux VE sont déjà 25,5 % plus chères que pour leurs équivalents à carburant fossile et que les réparations prennent 14 % plus de temps.

En raison du risque potentiel d'incendie, les VE endommagés en attente de réparation doivent être stockés à l'extérieur, à au moins 15 mètres d'autres objets.

Selon Thatcham, une installation extérieure pouvant accueillir 100 voitures à carburant fossile aujourd'hui n'aurait de la place que pour mettre en quarantaine deux VE en toute sécurité.