BOEING 
Spirit, qui produit une partie du fuselage de chaque avion de ligne Boeing, a conclu un accord avec son syndicat de machinistes le 29 juin, une semaine après que les employés de son siège social de Wichita, au Kansas, eurent voté la grève. Les opérations ont repris le 5 juillet.
Les analystes ont déclaré qu'ils chercheraient à savoir si l'accord, qui prévoit une augmentation des salaires d'au moins 23,5 % sur quatre ans, pourrait également entraîner une hausse des prix pour Boeing.
"Ce que (la grève chez) Spirit nous a appris, c'est ce qui est arrivé au coût de la main-d'œuvre qualifiée, à savoir qu'il a explosé", a déclaré Nick Cunningham, analyste du secteur aérospatial chez Agency Partners.
Les constructeurs d'avions sont généralement en mesure de se protéger de l'inflation grâce à des clauses contractuelles d'indexation qui répercutent la hausse des coûts sur les compagnies aériennes. Toutefois, ces clauses sont plafonnées et Spirit - qui prévoit de brûler ses liquidités en 2023 - pourrait ne pas être financièrement capable d'absorber des coûts de main-d'œuvre plus élevés, a déclaré Richard Aboulafia, analyste chez AeroDynamic Advisories.
Qu'allez-vous faire, dire "Vous allez devoir réduire vos marges bénéficiaires" ? Ils n'ont pas de marges bénéficiaires", a déclaré M. Aboulafia.
Les investisseurs chercheront également à savoir si l'arrêt de travail de deux semaines a retardé la production du best-seller de Boeing, le 737. Ron Epstein, analyste chez Bank of America, a écrit dans une note datée du 12 juillet que 13 % des 49 avions à fuselage étroit 737 livrés en juin provenaient des stocks de Boeing, contre 5 % en avril et en mai, ce qui pourrait signifier un ralentissement de la production de fuselages par Spirit.
Les problèmes de Spirit ont ébranlé la production et les livraisons d'avions de Boeing à plusieurs reprises en 2023.
Une erreur d'analyse de données commise par le fabricant d'aérostructures a contraint Boeing à interrompre les livraisons du 787 Dreamliner pendant plusieurs semaines en début d'année, et Boeing continue de retravailler les avions à fuselage étroit 737 sur lesquels Spirit a mal installé deux supports. Les activités de défense de Boeing seront également examinées à la loupe après que l'entreprise a reporté indéfiniment le premier lancement en équipage de son vaisseau spatial Starliner en juin.
Le PDG de Boeing Defense, Ted Colbert, a déclaré aux journalistes plus tard dans le mois que les performances de l'unité de défense de la société seraient similaires à celles du premier trimestre, lorsque les marges de la société étaient négatives en partie à cause d'une charge sur le programme KC-46.
"Il s'agit d'un nouveau trimestre où les choses auraient dû s'améliorer, mais ce n'est pas le cas", a déclaré M. Cunningham. (Reportage de Valerie Insinna à Washington, édition de Nick Zieminski)
