BOEING 
Le constructeur d'avions est plongé dans une crise depuis qu'un avion MAX 9 d'Alaska Airlines a effectué un atterrissage d'urgence à la suite de l'éclatement d'un panneau de cabine au début du mois, ce qui a conduit l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) à immobiliser temporairement 171 appareils pour des contrôles de sécurité.
Les actions du fournisseur Spirit AeroSystems, qui a fabriqué le fuselage de l'avion en question, ont également baissé de 5,1 % mardi, après avoir perdu 14,1 % la semaine dernière. Les marchés américains étaient fermés lundi à l'occasion de la fête de Martin Luther King Jr.
La FAA a déclaré vendredi qu'elle allait procéder à un audit de la chaîne de production du MAX 9 et de ses fournisseurs, et qu'elle envisagerait de confier à une entité indépendante le soin de reprendre à Boeing certains aspects de la certification de la sécurité des nouveaux avions que l'autorité de régulation confiait auparavant au constructeur d'avions.
"La FAA s'intéressant de plus près à la production de Boeing, nous pensons que le risque d'impact sur la production et les livraisons augmente considérablement", a déclaré Matthew Akers, analyste chez Wells Fargo, qui a ramené sa note sur l'action du constructeur d'avions de "surpondération" à "égalité de poids".
"Compte tenu des antécédents récents de Boeing et de la plus grande incitation de la FAA à trouver des problèmes, nous pensons que les chances d'un audit sans faille sont faibles".
Avant l'abaissement de la note d'Akers, 25 analystes avaient une note d'achat ou supérieure, tandis que six avaient une note de maintien, selon les données de LSEG. Aucun analyste n'a recommandé aux investisseurs de vendre des actions Boeing.
Sous la pression croissante des compagnies aériennes et de la FAA à la suite d'une série de problèmes de qualité liés au MAX, Boeing a déclaré lundi qu'il ajouterait des inspections de qualité supplémentaires pour sa série de jets la plus vendue et déploierait une équipe chez Spirit AeroSystems pour vérifier le travail du fournisseur sur le bouchon de la porte impliquée dans l'accident.
"Tout cela risque d'entraîner une augmentation des coûts au fil du temps. Et bien que l'on ne sache pas exactement à combien s'élèvent ces coûts, il ne semble pas déraisonnable de penser qu'un millier d'inspecteurs supplémentaires pourrait ajouter 250 millions de dollars aux coûts annuels", a déclaré Jason Gursky, analyste chez Citi. (Reportage d'Abhijith Ganapavaram à Bengaluru ; rédaction de Shounak Dasgupta)
