Le bureau du contrôleur supervise le système de retraite de l'État, qui détient une participation de 0,16 % dans le constructeur américain d'avions à la fin du mois de septembre 2023.
Dans sa lettre, lundi, le contrôleur de New York Thomas DiNapoli a demandé à Calhoun de détailler les mesures prises par l'entreprise, jusqu'à présent, pour "améliorer" les problèmes immédiats de qualité et de sécurité, ainsi que les réformes à plus long terme nécessaires pour éviter qu'une telle situation ne se reproduise.
M. DiNapoli a également posé des questions sur le rôle du conseil d'administration de Boeing dans la supervision de la crise actuelle.
"Comment allez-vous restaurer la confiance de vos clients et du public voyageur ?
Boeing n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaires.
L'entreprise, qui a longtemps symbolisé les prouesses manufacturières des États-Unis, est dans le collimateur des autorités de régulation, des responsables politiques et des compagnies aériennes depuis l'incident du 5 janvier, qui fait l'objet d'une enquête.
Si l'administration fédérale américaine de l'aviation a autorisé la remise en service des avions MAX 9 immobilisés après inspection, elle a en revanche gelé l'augmentation de la production du monocouloir 737 MAX.
Plusieurs commentateurs du secteur, dont l'influent analyste Richard Aboulafia, ont demandé à M. Calhoun ou à d'autres dirigeants et membres du conseil d'administration de se retirer. (Reportage de Rajesh Kumar Singh ; Rédaction de Mark Porter et Stephen Coates)