BOEING 
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré aux parlementaires : "Nous aurons plus de personnel sur le terrain pour examiner et surveiller de près les activités de production et de fabrication". "Nous utiliserons toute l'étendue de notre pouvoir d'exécution pour veiller à ce que Boeing soit tenu pour responsable de tout manquement.
La FAA, agissant après l'explosion d'un panneau de cabine pendant le vol d'un nouvel avion MAX 9 d'Alaska Airlines, a pris la mesure sans précédent d'interdire à Boeing d'accroître la production de son 737 MAX jusqu'à ce qu'il ait résolu les problèmes de qualité.
La FAA a cloué au sol 171 avions MAX 9 le 6 janvier, ce qui a entraîné des milliers d'annulations de vols de la part d'Alaska Airlines et d'United Airlines. L'immobilisation a été levée le 24 janvier et l'agence a déclaré lundi que 94 % des avions avaient été remis en service.
La semaine dernière, les membres de la commission de l'aviation de la Chambre des représentants des États-Unis ont demandé à M. Whitaker de répondre à la question de savoir si l'agence avait trouvé "des preuves de défaillances persistantes en matière de contrôle de la qualité dans l'une des chaînes de production de Boeing".
La FAA, qui n'a pas eu d'administrateur permanent pendant 18 mois jusqu'à la confirmation par 98-0 de M. Whitaker, fait l'objet d'un examen de plus en plus minutieux après une série d'incidents de sécurité aérienne évités de justesse et potentiellement catastrophiques, une pénurie persistante de personnel de contrôle du trafic aérien et une panne de la base de données de messagerie des pilotes en janvier 2023, qui a perturbé 11 000 vols.
L'agence déclare qu'elle contrôlera tous les éléments de la production chez Boeing et de la production de fuselages chez Spirit AeroSystems, et qu'elle réexaminera la pratique de longue date consistant à déléguer à Boeing certaines tâches essentielles en matière de sécurité.
Ces dernières années, la FAA a passé au crible la qualité et d'autres aspects de Boeing, qui a essuyé de vives critiques pour ses actions avant la certification de l'avion MAX.
En mars, la FAA a déclaré qu'elle avait augmenté son personnel chargé de la surveillance réglementaire de Boeing à 107 personnes, contre 82 les années précédentes.
En 2021, Boeing a accepté de payer 6,6 millions de dollars de pénalités pour ne pas avoir respecté un accord de sécurité conclu en 2015.
