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"Nous envisageons à la fois plus d'A350, plus de 777-9 et éventuellement la gamme 787", a déclaré M. Clark à la presse en marge d'une réunion mondiale des compagnies aériennes.
Il a refusé de préciser le nombre d'appareils concernés.
"Tout ce que je peux dire, c'est que nous envisageons d'acheter un certain nombre d'appareils supplémentaires", a-t-il déclaré.
Le Boeing 777X est une famille prévue de deux grands avions bimoteurs comprenant le 777-9 de 400 places et le plus petit 777-8.
Son entrée en service a été retardée d'environ cinq ans en raison de problèmes de certification et de développement des moteurs.
Emirates a réduit sa commande de 150 777X à 126 jets dans le cadre d'un accord qui a vu la compagnie aérienne commander 30 787 Dreamliners en 2019.
S'exprimant à Istanbul mardi, M. Clark a déclaré qu'il était "peut-être un peu plus confiant" dans la capacité de Boeing à sortir le nouvel avion, ajoutant qu'il s'attendait à recevoir le premier avion au cours du dernier trimestre de 2025.
Des responsables de Boeing ont déclaré lors d'un point presse la semaine dernière que le 777X était en bonne voie pour être certifié et livré en 2025.
Le mois dernier, Emirates Group a affiché un bénéfice record de 10,9 milliards de dirhams (3 milliards de dollars) pour 2022-23 et a fait état d'un "rétablissement complet" après la pandémie.
"La demande pour nos services continue de dépasser notre capacité à mettre en place la capacité nécessaire", a déclaré M. Clark mardi.
"Les résultats des deux premiers mois de cette année ont déjà dépassé ceux de l'année dernière.
M. Clark a également indiqué que des progrès avaient été réalisés dans le cadre d'un projet d'agrandissement du terminal de la deuxième plate-forme de Dubaï, qui avait été longtemps bloqué et qui ouvrait la voie au transfert des activités d'Emirates.
"En ce qui concerne le nouvel aéroport, nous sommes proches du but. Je pense que le gouvernement est sur le point de prendre une décision très prochainement", a déclaré M. Clark.
Emirates préférerait que le projet soit achevé en 2032 ou 2033, "donc dans une dizaine d'années, en gros", a-t-il ajouté.
L'expansion de l'aéroport international Al Maktoum de Dubaï, qui devrait accueillir 120 millions de passagers par an d'ici 2025, est retardée depuis 2018 environ.
L'aéroport, qui a ouvert ses portes aux passagers en 2013, vise à devenir l'un des plus grands au monde, mais il ne gère actuellement qu'une fraction du trafic de Dubaï, Emirates restant à Dubaï International. (Reportage de Tim Hepher, Valerie Insinna ; rédaction de Dominique Vidalon ; édition de Jason Neely et Mark Potter)
