Le rapport mensuel sur les commandes et les livraisons, qui fait l'objet d'une étroite surveillance, intervient au moment où Boeing tente de récupérer les milliards de dollars de ventes perdues en raison de la pandémie de coronavirus et de dépasser le scandale de sécurité provoqué par deux accidents mortels de 737 MAX.

Parmi les avions que Boeing a livrés aux compagnies aériennes et à d'autres acheteurs en juillet, 22 étaient des monocouloirs 737 MAX, un était un avion de patrouille maritime P-8 pour la marine américaine et les cinq autres étaient des gros porteurs. Parmi les avions à fuselage large figuraient un avion-citerne KC-46 pour l'armée de l'air américaine et quatre cargos.

Tout en cherchant à augmenter les livraisons de 737 MAX, Boeing est également confronté aux défauts structurels de ses avions 787, plus grands et plus rentables, dont les livraisons ont été interrompues deux fois depuis 2020. Boeing a été contraint de réduire la production, bien qu'il ait parfois remis le jet à des acheteurs.

L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a confirmé le 12 juillet que certains Boeing 787 non livrés présentent un nouveau problème de qualité de fabrication que le constructeur devra régler avant que les avions ne soient livrés. Une source a déclaré à Reuters qu'il faudra peut-être attendre encore plusieurs semaines avant que le problème ne soit résolu.

Les livraisons sont financièrement importantes pour les avionneurs, car les compagnies aériennes paient la majeure partie du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent effectivement l'avion.

Boeing s'attend à une forte reprise des voyages intérieurs aux États-Unis et sur d'autres marchés, bien que les voyages internationaux de passagers restent déprimés.

La société a livré 154 jets 737 MAX depuis que cet appareil a été remis en service en novembre 2020, après une interdiction de sécurité de près de deux ans à la suite des accidents mortels.

Au total, Boeing a livré 184 avions de ligne pour l'année jusqu'en juillet, selon les dernières données mises à disposition par le constructeur.

Boeing a déclaré avoir reçu en juillet des commandes pour 31 appareils, dont 19 de ses jets 737 MAX et 12 de ses gros porteurs.

Toutefois, les compagnies aériennes ont annulé en juillet des commandes pour 17 avions à réaction, dont 15 MAX et deux 787. Pour le premier semestre de l'année, Boeing a également retiré 11 de ses 787 de son carnet de commandes après avoir appliqué des normes comptables plus strictes à des commandes déjà enregistrées.

Compte tenu des commandes annulées, des cas où un acheteur s'est tourné vers un autre modèle d'avion et des ajustements comptables, Boeing a enregistré 14 commandes en juillet, soit le sixième mois consécutif de commandes nettes positives pour Boeing.

Dans l'ensemble, le carnet de commandes de Boeing a diminué de 14 jets pour atteindre 4 141 appareils en juillet, contre 4 155 à la fin du mois de juin.