La société scandinave Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners ont annoncé la création d'une entreprise commune (l'entreprise commune) afin de créer, sur la base de la technologie d'Enviro, le premier groupe mondial de recyclage de pneus à grande échelle. La JV combinera la technologie unique et brevetée d'Enviro pour l'extraction de noir de carbone et d'huile de pyrolyse à partir de pneus en fin de vie avec la position de leader de Michelin dans les pneus durables et l'expertise d'Antin dans le développement et la mise à l'échelle des plateformes d'infrastructure de demain pour permettre le développement industriel de cette technologie de recyclage innovante. La JV a décroché un accord d'approvisionnement pluriannuel avec Michelin pour les premières usines mises en place.

L'accord avec Michelin comprend la livraison de noir de carbone récupéré et d'huile de pyrolyse de pneu (TPO). L'investissement initial dans l'entreprise commune sera financé par la plateforme NextGen d'Antin, qui sera le propriétaire majoritaire de l'entreprise commune. La participation d'Enviro dans l'entreprise commune correspondra finalement à environ 30 %.

Dans le cadre de l'entreprise commune, la technologie brevetée d'Enviro sera concédée sous licence à l'entreprise commune sur une base exclusive dans toute l'Europe. Michelin prévoit de s'associer à l'entreprise commune au fur et à mesure de la construction des usines. Une première usine en Suède avec un plan ambitieux de création d'unités de recyclage supplémentaires en Europe : La première usine commerciale à grande échelle sera construite à Uddevalla, en Suède, avec une capacité initiale de recyclage de 34 500 tonnes de pneus usagés, soit 40 % du volume annuel de pneus en fin de vie en Suède.

La construction de l'usine devrait commencer au cours du premier semestre 2023, sous réserve d'une décision d'investissement finale de l'entreprise commune, et l'usine devrait être pleinement opérationnelle d'ici 2025. Après la mise en service réussie de l'usine d'Uddevalla, l'accélération du déploiement européen commencera. La sélection de sites dans d'autres pays européens a commencé pour assurer un déploiement rapide, avec pour objectif de construire une capacité de recyclage pour environ un million de tonnes de pneus en fin de vie d'ici 2030, ce qui correspond à un tiers de tous les pneus mis au rebut en Europe chaque année.

Soutenu par Michelin, ce nouvel acteur européen innovant accélérera l'économie circulaire dans l'industrie du pneu : Le volume de pneus en fin de vie éliminés n'a cessé de croître pour atteindre 3,5 millions de tonnes par an rien qu'en Europe. La coentreprise entre Enviro et la plateforme NextGen d'Antin développera, avec le soutien de Michelin, des usines de recyclage de pneus en fin de vie dans toute l'Europe pour produire des matières premières durables. Il s'agit notamment de noir de carbone et d'huiles récupérés qui peuvent être réutilisés dans les industries du pneu et de la pétrochimie.

En remplaçant le noir de carbone vierge par le noir de carbone recyclé d'Enviro, les émissions de carbone peuvent être réduites de plus de 90 % par rapport à l'utilisation de noir de carbone conventionnel. Sur la base d'un volume cible d'un million de tonnes de pneus en fin de vie, les émissions de dioxyde de carbone seraient réduites de 670 000 tonnes.