Le calendrier de certification en suspens à la veille du premier vol de l'Airbus A321XLR
Le 14 juin 2022 à 20:21
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Airbus se prépare à organiser le premier vol de son avion de ligne A321XLR, une étape importante dans la course à l'amélioration du rayon d'action des avions à fuselage étroit, mais il a du mal à fixer les principales dates de certification et de livraison, selon des sources industrielles.
Airbus a récemment retardé l'entrée en service d'au moins trois mois, jusqu'à début 2024, afin de permettre la modification d'une partie de la partie inférieure du fuselage, suite aux inquiétudes des régulateurs concernant le risque d'incendie en cas d'atterrissage sur le ventre, en raison de la conception du réservoir de carburant.
Airbus SE est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- avions commerciaux (71,8%). Le groupe est n° 1 mondial des avions de plus de 100 sièges ;
- systèmes de défense et aérospatiaux (17,4%) : avions militaires (notamment avions de transport, de surveillance maritime, de chasse anti-sous-marins et de ravitaillement en vol), équipements spatiaux (lanceurs orbitaux, satellites d'observation et de communication, appareils à turbopropulseurs, etc.), systèmes de défense et de sécurité (systèmes de missiles, systèmes électroniques et de télécommunications, etc.). Airbus SE propose également des services de formation et de maintenance des avions ;
- hélicoptères civils et militaires (10,8%).
La répartition géographique du CA est la suivante : Europe (39,3%), Asie-Pacifique (28,6%), Amérique du Nord (21,1%), Moyen Orient (6%), Amérique latine (2,7%) et autres (2,3%).
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