Cette décision de l'Aviation Working Group (AWG), une entité basée au Royaume-Uni qui surveille les lois sur le leasing et le financement pour le compte des constructeurs et des bailleurs, pourrait augmenter les coûts de leasing pour les compagnies aériennes indiennes et ébranler encore davantage la confiance des bailleurs dans le troisième marché intérieur de l'aviation au monde.

L'impossibilité de reprendre possession des avions de Go First en temps voulu intervient alors que le transport aérien indien est en plein essor et que des centaines de nouveaux avions à réaction ont été commandés par les transporteurs locaux, qui se tournent régulièrement vers les bailleurs pour les aider à financer l'achat d'avions.

Go Airlines (India) Ltd s'est placée sous la protection de la loi sur les faillites la semaine dernière, accusant les moteurs "défectueux" de Pratt & Whitney (P&W) d'être à l'origine de l'immobilisation de la moitié de ses 54 Airbus A320neos. P&W, qui fait partie de Raytheon Technologies, affirme que les allégations de la compagnie aérienne ne sont pas fondées.

En accordant sa protection, le tribunal indien a ordonné le gel des actifs de Go First, alors même que certains bailleurs avaient déjà résilié leurs contrats de location avec la compagnie aérienne et demandé à l'autorité de régulation de l'aviation de reprendre possession de plus de 40 avions.

L'absence de traitement des demandes de désenregistrement des avions dont les baux ont été résiliés avant l'imposition du gel "entraîne des perspectives négatives", a déclaré AWG dans son avis de mise sous surveillance.

Le gouvernement et l'autorité de régulation de l'aviation n'étaient pas immédiatement disponibles pour commenter.

Les bailleurs de Go First comprennent SMBC Aviation Capital, CDB Aviation's GY Aviation Leasing, Jackson Square Aviation et Bank of China Aviation.

Les perspectives négatives de l'AWG concernent ce qu'il appelle l'indice de conformité, qui détermine si les exigences de la convention du Cap, un traité international sur les reprises d'avions, sont respectées dans la pratique.

La note de l'Inde a été ramenée de 3,5 à 3.

Après avoir adhéré à la convention du Cap en 2008, l'Inde a facilité la reprise des avions par les bailleurs en cas de défaut de paiement des compagnies aériennes, mais la protection de la faillite l'emporte sur les demandes de reprise de possession en vertu de sa législation locale.

L'AWG est une entité à but non lucratif coprésidée par Airbus et Boeing. Il compte parmi ses membres de grands bailleurs et des institutions financières comme Aircastle, BOC Aviation, SMBC Aviation Capital, Deutsche Bank, Goldman Sachs et Morgan Stanley.

"La procédure d'insolvabilité de Go First est un événement important qui met en cause le respect de la Convention du Cap en Inde", a déclaré l'AWG.