Les livraisons d'avions se sont déroulées jusqu'au bout, plusieurs remises ayant été effectuées le 31 décembre, selon le site Web spécialisé Hamburg Finkenwerder News et les données de suivi des vols.

Airbus s'est refusé à tout commentaire.

Les livraisons comprenaient une vague d'activité de dernière minute pour les gros porteurs A350, pour lesquels la demande a été faible, les voyages internationaux restant marqués par la crise du coronavirus.

Cela a porté le nombre de livraisons de décembre pour les avions long-courriers à environ une douzaine, bien que près de la moitié d'entre eux doivent encore entrer en service opérationnel, selon les données de suivi de Flightradar24.

Les livraisons d'Airbus augmentent souvent au cours du dernier mois de l'année, mais des problèmes de chaîne d'approvisionnement ont entravé les livraisons de certains jets moyen-courriers, tandis que la propagation d'Omicron a soulevé de nouveaux doutes quant à la probabilité d'un rebond rapide des voyages long-courriers.

Airbus a relevé ses prévisions de livraisons de jets à 600, contre un objectif précédent d'au moins 566, en juillet, après avoir publié des résultats semestriels meilleurs que prévu.

Bloomberg News a rapporté le 22 décembre qu'Airbus était en bonne voie pour atteindre son objectif annuel de livraisons.