AIR BERLIN PLC 
Par (Après précision d'Air France-KLM, prière de lire que les discussions ont lieu entre Air Berlin avec Air France-KLM et non pas avec Air France et KLM parallèlement)
* Etihad détient environ un tiers d'Air Berlin
* Objectif de parvenir à un accord cet été - source
* AF-KLM veut approfondir sa coopération avec Etihad
BERLIN, 4 mars (Reuters) - Air Berlin, la compagnie allemande dont Etihad Airways est actionnaire, et Air France-KLM ont annoncé mardi discuter en vue d'un accord de partage de codes.
Un accord de partage de codes entre la deuxième compagnie allemande et la franco-néerlandaise serait inédit puisque la première fait partie de l'alliance commerciale Oneworld et la seconde de l'alliance SkyTeam.
"Il y a des discussions. Nous verrons ce qui en sortira", a dit mardi à des journalistes Wolfgang Prock-Schauer, président du directoire d'Air Berlin.
Une porte-parole d'Air France-KLM a confirmé la tenue de discussions avec Air Berlin.
Air Berlin cherche à se développer par le biais de partenariats pour compenser la détérioration de ses performances financières après une décennie de croissance soutenue.
Selon une source proche du dossier, l'objectif est de déboucher l'été prochain sur un accord de partage de codes entre les deux groupes.
Près d'un tiers du capital d'Air Berlin est aux mains d'Etihad.
Air France-KLM et Etihad sont partenaires commerciaux et, il y a deux semaines, Alexandre de Juniac, le PDG du transporteur franco-néerlandais, avait dit réfléchir à un approfondissement de sa coopération avec Etihad, notamment pour l'étendre au fret. (voir )
Alexandre de Juniac a toutefois précisé qu'il n'était pas question d'une entrée d'Etihad au capital d'Air France et qu'Air France-KLM ne discutait pas avec Etihad de son éventuelle prise de participation dans la compagnie aérienne en difficulté Alitalia.
Etihad pourrait prendre une participation de l'ordre de 40% dans Alitalia, dont Air France-KLM détient encore 7%.
Air Berlin, qui publiera ses résultats annuels le 20 mars, a abandonné son objectif d'arriver à l'équilibre opérationnel en 2013.
En 2012, la compagnie allemande avait réussi à dégager son premier bénéfice net en cinq ans après avoir vendu son programme de fidélisation à Etihad. (Maria Sheahan, Benoit Van Overstraeten et Cyril Altmeyer pour le service français, édité par Marc Angrand)
