L'adoption de la technologie diesel de nouvelle génération
offre des avantages rapides en matière d'air pur
De meilleures connaissances sur la qualité de l'air dans le monde mettent en évidence le besoin de technologies comme les moteurs diesel de nouvelle génération, capables d'accélérer la réduction des émissions
WASHINGTON, le 21 avril 2018 (GLOBE NEWSWIRE) - Des rapports récents soulignant les conditions de qualité de l'air aux États-Unis (State of the Air) et à l'échelle mondiale (State of Global Air 2018) saluent les progrès réalisés dans les pays développés et en développement, mais mettent également l'accent sur des disparités importantes dans les progrès vers la réduction des niveaux de polluants clés tels que les particules et l'ozone.
« Réaliser des progrès continus en matière d'air pur tout en soutenant la croissance économique est possible. Les villes et les pays doivent se tourner vers des moteurs et des carburants plus propres et éprouvés », a déclaré Allen Schaeffer, directeur exécutif du Diesel Technology Forum. « Nous pouvons et devons apporter les énormes avantages des moteurs diesel de nouvelle technologie aux communautés et aux pays petits et grands à travers le monde afin qu'ils puissent eux aussi réduire leurs émissions tout en construisant efficacement leurs économies et leurs infrastructures, améliorant ainsi la qualité de vie des gens partout dans le monde ».
« Même s'il est surprenant de constater que les particules provenant des sources de cuisson et non liées au transport contribuent au fardeau de la santé dans le nouveau rapport, les possibilités de réduire les émissions de particules fines des véhicules automobiles et des moteurs industriels font également partie de la solution », commente Schaeffer. « L'harmonisation mondiale de la qualité des carburants et des normes d'émissions des moteurs des véhicules tirerait parti des avantages sociétaux de la nouvelle technologie diesel pour un plus grand nombre d'utilisateurs à travers le monde ».
Par exemple : Aujourd'hui, presque un camion sur deux sur la route aux États-Unis est équipé d'une technologie diesel propre perfectionnée qui réduit les particules fines et le smog. Dans l'étude la plus complète menée sur ces moteurs, The Health Effects Institute a constaté « des avantages substantiels liés aux émissions et à la santé relatifs aux moteurs américains 2007/2010 et européens VI/6 », démontrant « des améliorations spectaculaires des émissions et l'absence d'effets significatifs sur la santé ».
En 2000, l'Environmental Protection Agency (EPA) aux États-Unis a mis au défi les fabricants de moteurs et de camions diesel d'atteindre des émissions quasi nulles dans leurs produits d'ici 2010, les fabricants d'équipements diesel hors route ciblant 2014. Après un passage au carburant diesel à très faible teneur en soufre en 2006, l'industrie d'aujourd'hui a non seulement relevé le défi du « près de zéro », mais elle est déjà bien dans les deuxième et troisième générations de nouvelles technologies diesel. L'industrie continue de tirer parti de ce succès en cherchant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à accroître l'efficacité énergétique du moteur diesel.
Les bénéfices sociétaux de ces efforts sont maintenant clairs : selon l'analyse de l'American Lung Association, «... le meilleur progrès [en 2018] est la réduction continue de la pollution particulaire toute l'année, grâce à des centrales électriques plus propres et une utilisation accrue de véhicules et moteurs plus propres ».
« La technologie diesel propre joue un rôle croissant en aidant les villes, les États et les pays à atteindre une qualité de l'air plus propre dans le monde entier », a déclaré Schaeffer. « Les moteurs diesel de dernière génération - ceux qui utilisent des systèmes de réduction catalytique sélective et des filtres à particules diesel - offrent des émissions de particules (PM) et d'oxydes d'azote (NOx) proches de zéro. Grâce à cette technologie, les émissions de NOx peuvent être réduites jusqu'à 90 % tout en réduisant simultanément les émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone de 50 à 90 % et les émissions de particules de 30 à 50 %. Le carburant diesel à très faible teneur en soufre réduit immédiatement de 10 % les émissions de suie provenant des véhicules et équipements diesel ».
Le State of Global Air 2018, compilé par le Health Effects Institute, l'Institute for Health Metrics and Evaluation de l'Université de Washington et l'Université de la Colombie-Britannique, élargit considérablement notre compréhension de toutes les sources contribuant à la pollution atmosphérique des particules fines ; cela a été identifié comme le plus grand facteur de risque environnemental dans le monde. Quatre-vingt-quinze pour cent de la population mondiale vit dans des zones dépassant les recommandations de l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) pour la qualité de l'air sain et près de 60 pour cent vivent dans des zones qui ne respectent même pas les critères de qualité de l'air les moins stricts de l'OMS.
« Les considérations globales d'amélioration de la qualité de l'air doivent aller au-delà du secteur du transport routier car les moteurs diesel alimentent non seulement la majorité des véhicules commerciaux mais aussi la quasi-totalité des machines et équipements maritimes et ferroviaires, industriels, agricoles et de construction », commente Schaeffer. « Des technologies diesel propres similaires qui réduisent les émissions de particules fines des véhicules utilitaires sont désormais disponibles dans ces grandes applications de moteurs ».
À propos du Diesel Technology Forum
Le Diesel Technology Forum est une organisation à but non lucratif consacrée à la sensibilisation sur l'importance des moteurs diesel, du carburant et de la technologie. Les membres du Forum sont des chefs de file de la technologie du diesel propre et représentent les trois éléments clés du système diesel propre moderne : moteurs, véhicules et équipements de pointe, carburant diesel plus propre et systèmes antipollution. Pour en savoir plus, consulter http://www.dieselforum.org.
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Source: Diesel Technology Forum via Globenewswire
