Le conseil municipal de Paris envisage de ne pas renouveler les licences des trois opérateurs - Lime, Dott et Tier - qui expirent en février 2023. Son vote n'est que consultatif et la décision, attendue dans les prochaines semaines, revient à la maire de Paris Anne Hidalgo.
L'adjoint au maire David Belliard, un élu du parti écologiste en charge des transports à Paris, a déclaré au journal Le Parisien la semaine dernière que les nuisances causées par les trottinettes l'emportaient désormais sur les avantages qu'elles procuraient à la ville.
"En termes de sécurité, d'environnement et de partage de l'espace public, il serait compliqué de continuer", a-t-il déclaré.
En 2021, 24 personnes sont mortes dans des accidents de scooter en France, dont une à Paris. Cette année, Paris a enregistré 337 accidents avec des scooters électriques et des véhicules similaires au cours des huit premiers mois de l'année, contre 247 au cours de la même période en 2021.
Les villes du monde entier renforcent la réglementation sur les scooters électriques, en limitant le nombre d'opérateurs, leur vitesse et le nombre de zones où ils peuvent se garer.
Les scooters électriques accessibles via des applications pour smartphones sont exploités à Paris depuis 2018, mais à la suite de plaintes concernant leur déploiement anarchique, Paris a réduit le nombre d'opérateurs à trois en 2020. Elle leur a donné un contrat de trois ans, a exigé que la vitesse des scooters soit limitée à 20 km/h et a imposé des zones de stationnement désignées pour les scooters.
Les opérateurs ont proposé d'autres réglementations, notamment des contrôles d'identité pour s'assurer que les utilisateurs ont plus de 18 ans, l'apposition de plaques d'immatriculation sur les scooters pour que la police puisse identifier les contrevenants, et l'interdiction de transporter plus d'un passager.
"Si Paris accepte nos propositions, elle deviendra la ville où la réglementation sur les scooters est la plus stricte au monde", a déclaré Garance Lefevre, directrice des affaires publiques de Lime.
Les trois entreprises affirment que les trottinettes constituent une alternative à faible émission de carbone aux métros bondés et aux voitures polluantes.
