Les conducteurs cesseront d'utiliser l'application BHP pour les changements d'horaires, ce qui signifie que chaque travailleur doit être contacté individuellement si le plus grand exploitant minier du monde souhaite modifier ses heures de travail, a déclaré à Reuters Greg Busson, secrétaire du syndicat Mining and Energy Union WA.
Les chauffeurs ont essayé de faire preuve de retenue en votant pour des actions au bas de l'échelle pour commencer, plutôt que de perturber les opérations immédiatement avec des arrêts de travail où personne ne gagne vraiment, a ajouté M. Busson.
Les travailleurs ont approuvé à la fin du mois dernier des plans de vote qui pourraient inclure des grèves de 24 heures dans la région de Pilbara, qui comprend quatre centres de traitement et cinq mines reliés par plus de 1 000 km de voies ferrées et d'installations portuaires.
La division a représenté 16,6 milliards de dollars, soit 60 % du bénéfice avant impôts de BHP l'année dernière. BHP n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Les conducteurs ont reçu une offre de BHP mercredi dernier qui ne répondait pas à leurs attentes en matière d'arbitrage et de normes de campement, a ajouté M. Busson. La plupart des trains de Rio Tinto sont désormais sans conducteur, de sorte que les tableaux de service posent moins de problèmes.
BHP avait demandé à ses conducteurs de train en 2021 de passer à un horaire de deux semaines de travail, une semaine de repos, alors que les mineurs de minerai de fer s'efforçaient d'expédier autant de matériel qu'ils le pouvaient pendant que les prix étaient élevés et dans un contexte de resserrement de la main-d'œuvre.
