Au total, le gouvernement fédéral financera plus de 11 milliards de dollars sur les 17,2 milliards de dollars que coûte le projet du tunnel de l'Hudson, qui permettra de réparer un tunnel existant et d'en construire un nouveau pour la compagnie ferroviaire de passagers Amtrak et les lignes de banlieue de l'État entre le New Jersey et Manhattan, a déclaré le chef de la majorité sénatoriale, Chuck Schumer.

Toute défaillance des lignes dans le tunnel actuel, qui a été fortement endommagé lors de la tempête Sandy en 2012, entraverait les déplacements dans la plus grande zone métropolitaine des États-Unis, qui représente 10 % de la production économique du pays.

En juillet, la Maison Blanche avait avancé un financement de 6,88 milliards de dollars de la Federal Transit Administration pour le projet.

M. Schumer, le secrétaire aux transports Pete Buttigieg et la gouverneure de l'État de New York Kathy Hochul figurent parmi les personnalités qui ont célébré le début des travaux de construction du tunnel de l'Hudson à New York.

M. Buttigieg a déclaré vendredi que le projet du tunnel de l'Hudson réduira les retards des voyageurs, soutiendra 72 000 emplois et générera 19 milliards de dollars d'activité économique. "Il s'agit du plus grand projet de ce type dans l'histoire moderne des États-Unis", a déclaré M. Buttigieg.

Le projet a été débattu à Washington pendant plus d'une décennie depuis que le tunnel ferroviaire de la région de New York a été endommagé par la tempête Sandy qui a inondé une partie de la ville. Le tunnel ferroviaire, vieux de 112 ans, assure le transport de 200 000 passagers par jour sur les lignes New Jersey Transit et Amtrak le long du corridor nord-est.

En 2010, le gouverneur du New Jersey de l'époque, Chris Christie, a supprimé le financement du tunnel par l'État. L'administration du président américain de l'époque, Donald Trump, et les démocrates du Congrès se sont opposés sur la question de savoir si le gouvernement fédéral devait contribuer au financement du remplacement du tunnel.

Le New Jersey et New York contribueront à hauteur de 30 % des coûts et Amtrak financera un milliard de dollars, a déclaré M. Schumer.

Les États, par l'intermédiaire du programme Gateway, visent à remettre en état une grande partie de l'infrastructure vieillissante de la ligne ferroviaire du corridor nord-est entre Newark, dans le New Jersey, et la ville de New York.