Les analystes estiment que le secteur automobile italien pourrait être plus durement touché qu'ailleurs en raison de la petite taille moyenne des entreprises du pays et de l'ampleur des investissements nécessaires pour se conformer au plan climatique "Fit-For-55" de l'Union européenne, qui prévoit l'élimination progressive des moteurs à combustion d'ici 2035.
"Ce plan, s'il n'est pas accompagné d'une intervention (du gouvernement), pourrait entraîner la perte d'environ 73 000 emplois en Italie, dont 63 000 au cours de la période 2025-2030", ont déclaré le groupe patronal Federmeccanica et les syndicats FIM, FIOM et UILM dans une rare déclaration commune.
Selon eux, la production de véhicules en Italie est passée de plus de 1,8 million d'unités en 1997 à 700 000 l'année dernière, dont moins de 500 000 voitures.
"Nous devons revenir à une production d'environ 1,5 million d'unités par an", a déclaré Francesca Re David, présidente de la FIOM.
L'industrie automobile italienne emploie directement et indirectement 278 000 personnes et représente environ 6 % du produit intérieur brut du pays, selon les données de l'association automobile ANFIA.
En début de semaine, le ministre de l'industrie Giancarlo Giorgetti a déclaré qu'il présenterait dans les semaines à venir des propositions d'incitations pour soutenir l'industrie automobile italienne.
Les syndicats exhortent également le gouvernement à conclure un accord définitif avec Stellantis, le plus grand constructeur automobile du pays, en vue de construire une usine de fabrication de batteries pour alimenter la production de véhicules électrifiés en Italie.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré l'année dernière que le groupe construirait l'une de ses usines européennes de batteries à Termoli, dans le centre de l'Italie, mais l'accord avec Rome n'a pas encore été signé.
