Les arrivées en provenance de Russie ont totalisé 15,68 millions de tonnes en janvier-février, soit 1,94 million de barils par jour (bpj), ce qui représente une hausse de 23,8 % par rapport aux 1,57 million de bpj de la période correspondante de 2022, selon les données de l'Administration générale des douanes.

La Russie a été le deuxième fournisseur de brut de la Chine l'année dernière, avec 86,2 millions de tonnes.

Les importations de brut saoudien ont totalisé 13,92 millions de tonnes au cours de la période de deux mois, soit l'équivalent de 1,72 million de bpj, en baisse par rapport aux 1,81 million de bpj de l'année précédente.

L'Arabie saoudite a été le premier fournisseur de la Chine en 2022, avec 87,49 millions de tonnes de brut vendues au cours de l'année, soit 1,75 million de bpj.

Les sanctions occidentales et le plafonnement des prix du brut russe transporté par mer à la suite de l'invasion de l'Ukraine par Moscou ont limité le bassin d'acheteurs de l'offre russe, ce qui a conduit à des remises importantes par rapport aux références internationales.

Les raffineurs chinois indépendants, dont beaucoup sont basés dans la province de Shandong, ont été parmi les principaux bénéficiaires de cette évolution du pouvoir de fixation des prix.

Le brut ESPO russe arrivant en février dans les ports de Shandong a été acheté en janvier avec une décote d'environ 8 dollars par rapport à la référence ICE Brent, bien que l'avantage tarifaire ait été quelque peu érodé par l'entrée de raffineurs indiens privés sur le marché ESPO.

Toutefois, la demande intérieure de carburant ayant augmenté à la suite de la levée des restrictions COVID-19, les entreprises publiques Sinopec et PetroChina ont repris leurs achats de cargaisons russes de qualité Oural en février, après une brève interruption fin 2022, juste avant le début de l'embargo de l'Union européenne sur le pétrole russe.

Les raffineurs chinois font appel à des négociants intermédiaires pour gérer l'expédition et l'assurance du brut russe afin d'éviter de violer les sanctions occidentales.

Les données douanières ont également montré que les importations en provenance de Malaisie s'élevaient à 0,65 million de bpj sur la période, soit une hausse de 144,2 % par rapport à la même période de l'année dernière. La Malaisie est souvent utilisée comme point intermédiaire pour les cargaisons sanctionnées en provenance d'Iran et du Venezuela.

Voici la répartition détaillée des échanges, avec les volumes en tonnes métriques :

Pays janv-fév a/a pct

Russie 15 678 077 +23,8

Arabie Saoudite 13 920 850 -4,7

Irak 9 623 160 -4,0

Émirats arabes unis 6 583 970 +11,5

Brésil 6 271 456 +46,0

Oman 5 939 204 -33,6

Malaisie 5 280 597 144,2

Angola 4 281 708 -29,7

Koweït 3 817 395 -39,6

États-Unis 1 640 510 -12,1

Iran N/A N/A

Venezuela N/A N/A

(tonne = 7,3 barils pour la conversion en pétrole brut)