Par Belén Carreño
Les principales économies occidentales, dont l'Espagne, ont souffert de telles pénuries au cours des deux dernières années, entraînant des problèmes d'approvisionnement et des goulets d'étranglement. L'Europe avait besoin d'environ 400 000 chauffeurs routiers, selon les chiffres de l'Association des transporteurs routiers européens publiés en 2021.
Le programme pilote, pour lequel le nombre de camionneurs n'a pas encore été déterminé, est l'un des premiers à appliquer la nouvelle réglementation espagnole en matière de migration, qui permet une embauche plus souple des étrangers dans leur pays d'origine pour pourvoir des postes techniques vacants ou leur permettre d'obtenir des visas pour étudier.
L'Espagne vise à régulariser la migration, suivant l'exemple de l'Allemagne.
Les chauffeurs choisis, qui peuvent être des chauffeurs de camion ou de bus, auront déjà commencé leur formation au Maroc et la termineront en Espagne, obtenant un contrat de travail d'au moins un an, a indiqué la source, ajoutant que l'objectif était de choisir des hommes et des femmes.
La migration irrégulière est l'un des principaux sujets de friction avec le Maroc, et Madrid veut atténuer le problème en recrutant des ressortissants marocains dans leur pays d'origine alors que les pays voisins cherchent à améliorer leurs relations tendues.
Pendant des années, l'Espagne et le Maroc ont maintenu un programme de "migration circulaire" par lequel des milliers de travailleurs marocains viennent travailler dans l'agriculture espagnole, mais une fois la saison terminée, ils retournent dans leur pays.
Bien que le taux de chômage en Espagne soit élevé par rapport aux normes européennes, à 12,87 %, la pandémie de COVID-19 a encouragé davantage de travailleurs à entrer dans l'économie formelle. En conséquence, l'emploi formel a atteint un niveau record et le PIB de l'Espagne est sur le point d'atteindre les niveaux d'avant la pandémie.
