Visant à priver Moscou d'une prime de guerre sur son pétrole, le plan de plafonnement des prix a laissé pendant des mois les fournisseurs de services d'expédition dans la confusion quant aux règles spécifiques qu'ils devront respecter pour éviter les sanctions.
Les nouvelles directives de l'Office of Foreign Assets Control (OFAC) du département du Trésor américain répondent à quelques questions clés, notamment le moment où les restrictions prendront effet et les types de scénarios et d'entreprises qui y seront soumis.
Il est toutefois crucial que les directives ne précisent pas encore ce que sera le plafond de prix, un point que les États-Unis sont encore en train de régler avec leurs partenaires.
Voici les points clés de la dernière orientation :
DÉPART ET ARRÊT
Les cargaisons de pétrole chargées avant 12h01 EST (0501 GMT) le 5 décembre et accostant avant le 12 janvier ne seront pas couvertes par la politique de plafonnement des prix, a déclaré l'OFAC. Cela offre une période de grâce aux cargaisons achetées au-dessus du plafond avant le 5 décembre pour atteindre leurs destinations lors de voyages en mer souvent longs.
Cependant, tout pétrole acheté ou accosté après cette date devra respecter le plafonnement des prix.
En outre, le plafonnement des prix ne s'applique qu'à la première vente "à terre" en dehors de la Russie, c'est-à-dire au premier point où la cargaison arrive à terre. Si le pétrole est revendu à terre après ce point, il peut être vendu au-dessus du plafond.
Les directives précisent toutefois que si la cargaison repart en mer sans avoir été substantiellement transformée à terre en dehors de la Russie - comme avoir été raffinée en carburant - elle retombe sous le plafond de prix.
Le pétrole certifié comme étant originaire d'un autre pays mais transitant par la Russie et déchargé de celle-ci ne serait pas couvert par le plafond, a déclaré l'OFAC, citant les exportations de pétrole kazakh via le terminal de la mer Noire du Caspian Pipeline Consortium (CPC).
LES IMPORTATIONS RUSSES TOUJOURS INTERDITES AUX ETATS-UNIS
La nouvelle directive ne permettra pas aux entreprises américaines d'importer du pétrole russe, a déclaré l'OFAC, soulignant qu'une interdiction américaine imposée en mars après l'invasion de l'Ukraine par la Russie reste en vigueur.
Mais la directive souligne que les sociétés de négoce américaines peuvent être impliquées dans les ventes vers d'autres destinations tant qu'elles se conforment aux règles de plafonnement des prix.
Dans un geste qui pourrait également réconforter certains acteurs de l'industrie mondiale du transport maritime, les orientations ont précisé les types de sociétés qui seraient obligées de participer au plan de plafonnement. Il s'agit notamment des courtiers de commerce et de marchandises, et des sociétés impliquées dans le financement, l'expédition, l'assurance, la signalisation et le courtage en douane.
Les participants plus tangentiels ne seraient pas couverts par la police, comme ceux qui fournissent uniquement une assurance pour les membres d'équipage et leurs soins médicaux, ou l'inspection et le pilotage des pétroliers.
Les expéditeurs s'étaient inquiétés du fait que les pilotes seraient couverts par les restrictions, ce qui aurait pu augmenter les risques d'accidents dans les voies navigables délicates.
