La Federal Highway Administration a déclaré jeudi https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/travel_monitoring/22martvt/page2.cfm que les automobilistes ont parcouru 277,4 milliards de miles (446,4 milliards de km) en mars, soit une augmentation de 7,9 milliards de miles par rapport au même mois en 2021, et de 5 milliards de miles par rapport à mars 2019.
La conduite aux États-Unis a d'abord dépassé les niveaux prépandémiques de 2019 en janvier, alors que les Américains retournent au bureau et aux affaires et que les voyages d'agrément continuent d'augmenter.
Mais en mars, les prix de l'essence aux États-Unis ont grimpé à plus de 4 dollars le gallon après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Au cours de la période de 12 mois se terminant en mars, les conducteurs américains ont parcouru 3,27 billions de kilomètres, ce qui est plus élevé que pour toute autre période comparable de 12 mois, selon les données.
La conduite a connu un rebond important après que les fermetures pour cause de pandémie en 2020 ont fortement réduit l'utilisation des routes. En 2020, les déplacements en véhicule ont chuté de 13,2 % pour atteindre 2,83 trillions de miles, soit le total annuel le plus bas depuis 2001.
Au cours des trois premiers mois de 2022, la conduite a augmenté de 5,6 %, soit 40,2 milliards de miles, pour atteindre 753,7 milliards de miles, et la conduite a dépassé tous les chiffres mensuels par rapport à 2019. Les conducteurs ont parcouru 753,1 milliards de miles au cours des trois premiers mois de 2019.
Certains experts ont mis en garde contre le fait que les accidents mortels de la route aux États-Unis pourraient continuer à augmenter en raison de la hausse de la conduite. Mardi, l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a déclaré que les décès dus à la circulation aux États-Unis ont bondi de 10,5 % en 2021 pour atteindre 42 915, ce qui représente le nombre le plus élevé de tués sur les routes américaines en une seule année depuis 2005.
L'augmentation annuelle est la plus élevée depuis que la NHTSA a commencé à utiliser son système actuel de suivi des décès sur les routes en 1975. Le nombre de piétons tués a bondi de 13 % pour atteindre 7 342, soit le chiffre le plus élevé depuis 1981. Le nombre de personnes tuées à vélo a augmenté de 5 % pour atteindre 985, le chiffre le plus élevé depuis au moins 1975. (Reportage de David Shepardson, édition de Chris Reese et Marguerita Choy)
