Western Bulk Chartering AS a publié ses résultats financiers consolidés pour le second semestre et l'année 2017. Pour le second semestre, la société a déclaré un bénéfice d'exploitation de 9 005 000 $, un résultat avant impôt de 7 144 000 $ et un résultat pour la période de 6 385 000 $ sur des recettes brutes de 415 591 000 $ contre une perte d'exploitation de 18 161 000 $, une perte avant impôt de 19 212 000 $ et une perte pour la période de 18 911 000 $ sur des recettes brutes de 336 544 000 $ pour la même période de l'année dernière. Le flux de trésorerie net provenant des activités d'exploitation était de 7 262 000 $ contre 19 426 000 $ pour la même période de l'année dernière. Les investissements en immobilisations corporelles et incorporelles se sont élevés à 52 000 dollars, contre 96 000 dollars pour la même période de l'année dernière. Pour l'année, la société a déclaré un bénéfice d'exploitation de 9 523 000 dollars, un résultat avant impôt de 5 483 000 dollars et un résultat pour la période de 4 294 000 dollars sur des recettes brutes de 827 280 000 dollars, contre une perte d'exploitation de 31 795 000 dollars, une perte avant impôt de 36 942 000 dollars et une perte pour la période de 36 984 000 dollars sur des recettes brutes de 631 932 000 dollars pour la même période de l'année dernière. Le flux de trésorerie net provenant des activités d'exploitation était de 6 842 000 $ contre 40 754 000 $ pour la même période de l'année dernière. Les investissements en immobilisations corporelles et incorporelles se sont élevés à 212 000 dollars contre 173 000 dollars pour la même période de l'année dernière. La société a annoncé que le marché est revenu à un niveau plus durable en 2017 et qu'elle aborde 2018 avec un optimisme accru. Les carnets de commandes des nouvelles constructions sont historiquement bas et les prix de l'acier ont soutenu la mise au rebut, laissant la croissance attendue de la flotte à 1-2 % en 2018. Les projections de croissance du commerce restent globalement saines et la croissance de la demande sera probablement supérieure à celle de l'offre, ce qui augmentera l'utilisation de la flotte et soutiendra les niveaux du marché. Pour le vrac occidental, les marges sont revenues à des niveaux historiques et devraient représenter en moyenne environ 10 % du marché à l'avenir. Combiné à une légère augmentation du nombre moyen de navires, cela devrait permettre une nouvelle augmentation du TC net.