Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles s'efforcent de suivre le rythme du marché automobile chinois, le plus important au monde, qui s'oriente de plus en plus vers un avenir électrique, laissant les marques mondiales établies bloquées sur la voie lente.

"De nombreux produits de la vie quotidienne, mais aussi des biens destinés à la transition énergétique, proviennent désormais en grande partie de Chine", a déclaré le bureau. Par exemple, 86 % des ordinateurs portables importés en Allemagne, 67,8 % des smartphones et des téléphones et 39,2 % des batteries lithium-ion provenaient de Chine au cours du trimestre.

Le gouvernement du chancelier allemand Olaf Scholz se méfie de plus en plus de la Chine, qui est à la fois un rival stratégique et son premier partenaire commercial depuis 2016, et a envisagé une série de mesures pour réduire les dépendances en réévaluant les liens bilatéraux.

Dans le cas des terres rares - essentielles à la construction de voitures électriques et d'éoliennes - l'Allemagne et l'Union européenne dans son ensemble dépendent à plus de 90 % des approvisionnements en provenance de Chine, selon une étude réalisée en décembre par l'institut de recherche DIW.

(1 dollar = 0,9084 euro)