Valeo a chuté de 59% à 25,51 euros en 2018, accusant de loin le plus net repli annuel du CAC 40. L'équipementier automobile a pâti de plusieurs avertissements sur résultats. Le dernier, fin octobre, a provoqué une chute de plus de 20% du titre en une seule séance. Comme d'autres avant lui, le français a révélé été impacté au troisième trimestre 2018 par la mise en place des nouvelles procédures d'homologation des véhicules (WLTP) en Europe et la chute du marché chinois. Une situation délicate qui devrait perdurer pour le dernier trimestre de l'année.
En conséquence, sur l'ensemble de l'exercice 2018, Valeo attend désormais une croissance à taux de change constants de l'ordre de 6 %, contre une prévision précédente d'environ +9%. De plus, le groupe table sur une marge opérationnelle, comprise entre 6,2 et 6,5 % du chiffre d'affaires, alors qu'il l'anticipait légèrement inférieure aux 7,8% de 2017 jusqu'alors. Enfin, l'équipementier vise dorénavant une génération de cash flow libre comprise entre 120 et 150 millions d'euros et non plus autour du niveau de 2017 (278 millions).
Face à cette dure réalité, Jacques Aschenbroich, le PDG de Valeo a tenté de plaider sa cause : " le groupe a réagi dès le mois de juillet en mettant en place un plan d'action vigoureux qui vise à réduire ses investissements de 100 millions d'euros par rapport à 2017 et à réduire ses coûts de l'ordre de 100 millions d'euros. " Avant d'ajouter : " ces actions seront poursuivies, autant que nécessaire en 2019 ".
Toutefois, ces éléments n'ont pas convaincu les investisseurs. La publication trimestrielle guère plus. Valeo a ainsi réalisé au troisième trimestre 2018 un chiffre d'affaires en hausse de 4% à 4,488 milliards d'euros. Ce chiffre ressort au dessous du consensus Inquiry Financial/Reuters qui s'établissait à 4,56 milliards. Le chiffre d'affaires a augmenté de 5% à taux de change constants, mais a baissé de 1% à périmètre et taux de change constants.
Valeo figure parmi les leaders mondiaux de la conception, de la fabrication et de la commercialisation d'équipements automobiles. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- Systèmes de propulsion (31,1% ; n° 2 mondial) : conçus pour réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant, entre autres : systèmes d'électrification de la chaîne cinématique, d'automatisation des transmissions pour toutes boîtes de vitesses automatiques et solutions de gestion de la boucle d'air ;
- Systèmes de visibilité (25,1%) : systèmes d'éclairage (n° 1 mondial) et systèmes d'essuyage (n° 1 mondial) pour assurer la visibilité et la sécurité des conducteurs par tous les temps, et de jour comme de nuit ;
- Systèmes thermiques (21,5% ; n° 2 mondial) : destinés à l'optimisation de la gestion thermique de l'habitacle par la réduction des émissions polluantes, à l'optimisation de l'autonomie et de la durée de vie des batteries, et à la protection de la santé et au confort des passagers ;
- Systèmes de confort et d'aide à la conduite (21,1% ; n° 2 mondial) : systèmes de détection (avec le plus vaste portefeuille de capteurs intelligents et de fonctionnalités connexes du marché), interfaces homme-machine innovantes et véhicules connectés offrant des solutions de connectivité, allant de la connectivité courte portée à la connectivité longue portée ;
- autres (1,2%).
A fin 2023, le groupe détient 175 sites de production dans le monde.
La répartition géographique du CA est la suivante : France (5,9%), Europe et Afrique (42,3%), Amérique du Nord (18,6%), Chine (14,7%), Asie (16,2%) et Amérique du Sud (2,3%).
VALEO 
