TRATON SE 
L'entreprise a notamment profité de la reprise des affaires en Amérique du Nord. Le président de Daimler Truck, Martin Daum, a parlé jeudi d'un fort résultat de ventes, ce qui souligne la bonne position sur le marché. "Malgré une situation macroéconomique difficile en 2022, tous nos segments ont continué à augmenter leurs ventes de camions et d'autobus".
Au total, Daimler Truck a livré près de 520 300 camions et autobus en 2022, soit 14,2 % de plus qu'il y a un an. Avec près de 186 800 véhicules vendus, l'Amérique du Nord est le plus grand marché, avec une augmentation de 15,2 pour cent sur l'ensemble de l'année. Daimler Truck est présent aux États-Unis, au Canada et au Mexique, notamment avec la marque Freightliner. La marque Mercedes-Benz, vendue en Europe et en Amérique latine, a enregistré une hausse de 17,7% pour atteindre environ 166.400 véhicules, tandis que les ventes de camions en Asie ont augmenté de 8,8% pour atteindre près de 156.000 unités. Daimler Truck présentera ses prévisions pour l'année en cours le 10 mars.
Son petit rival européen Traton a profité de l'acquisition de Navistar aux Etats-Unis et a donc augmenté ses ventes totales de 12,6% l'an dernier, pour atteindre 305.500 véhicules utilitaires. Navistar a vendu 81.900 véhicules, soit 174,1 pour cent de plus qu'il y a un an. En revanche, les autres marques ont connu des résultats moins bons, notamment en raison des vents contraires de la conjoncture. MAN a également subi les effets de l'arrêt de la production pendant plusieurs semaines en raison du manque de pièces après l'attaque russe en Ukraine, et ses ventes ont diminué de 9,8 pour cent sur l'ensemble de l'année pour atteindre 84 400 véhicules. La marque scandinave haut de gamme Scania et le constructeur latino-américain Volkswagen Truck & Bus ont vu leurs ventes chuter de 5,7 et 5,9%, à 85 200 et 54 000 véhicules respectivement.
Le secteur automobile a récemment été confronté à des pénuries non seulement de semi-conducteurs, mais aussi de nombreuses autres pièces. Lors de la présentation des chiffres du troisième trimestre, le directeur financier de Daimler Truck, Jochen Goetz, a déclaré que la chaîne d'approvisionnement était brisée : De nombreux fournisseurs n'ont pas investi au cours des dernières années et ne peuvent pas augmenter leur production aussi rapidement que nécessaire. De ce fait, il manque une multitude de pièces - des composants de moteur aux composants électroniques en passant par les vis et les écrous.
(Rapport de Christina Amann, rédigé par Ralf Banser. Pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).
