THALES 
Les pilotes peuvent se porter volontaires pour des essais qui utiliseront un outil de gestion de la fatigue de Thales, et les données collectées seront analysées de manière anonyme, indique la note envoyée à tous les pilotes par Ashim Mittra, chef du département des opérations de vol d'IndiGo.
"IndiGo testera l'outil de gestion de la fatigue de Thales pour évaluer les niveaux de vigilance des pilotes au cours des prochains mois. Une fois l'essai terminé, nous évaluerons collectivement l'efficacité et la précision des données", a déclaré Mittra dans la note envoyée cette semaine et consultée par Reuters jeudi.
IndiGo n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Cette décision intervient quelques jours après qu'un pilote d'IndiGo s'est effondré et est décédé avant son vol, un incident qui a suscité des plaintes de la part de certains pilotes indiens qui estiment que les compagnies aériennes les mettent à rude épreuve, même s'ils respectent les réglementations en matière de temps de service.
L'arrivée d'un consultant au sein d'IndiGo jouera un rôle essentiel dans la mise en œuvre d'un système solide de gestion des risques liés à la fatigue dans les mois à venir, a déclaré Mittra dans la note, ajoutant que cela permettrait également à la compagnie aérienne d'élaborer des stratégies personnalisées d'atténuation de la fatigue.
L'autorité indienne de régulation de l'aviation procède actuellement à un examen des données relatives à la fatigue des pilotes qu'elle a recueillies lors de contrôles ponctuels et de la surveillance des compagnies aériennes, afin de déterminer s'il y a lieu de modifier les réglementations relatives aux temps de service de vol ou à la fatigue.
Selon le mémo, l'essai portera sur des schémas de vol spécifiques en utilisant des dispositifs au sol dans quatre aéroports, dont Delhi et Mumbai, et sur l'utilisation volontaire de smartwatches et de caméras qui détecteront le niveau de somnolence sur chaque itinéraire et dans chaque avion.
IndiGo a travaillé avec Thales sur son outil qui utilise des données en temps réel, des informations historiques et des analyses prédictives et va au-delà des méthodes traditionnelles de planification, a indiqué la compagnie.
"L'essai ne remplace pas le processus existant de gestion des risques liés à la fatigue de la compagnie aérienne. Les pilotes doivent continuer à signaler leur fatigue sur la base d'une auto-évaluation", a déclaré M. Mittra. (Reportage d'Aditi Shah à New Delhi, édition de Mark Potter)
