Solidion Technology Inc. a annoncé son intention de commencer à augmenter la capacité de production de matériaux composites à base de silicium et de graphène au début de l'année 2025. La quantité d'énergie qu'une batterie lithium-ion peut fournir à un véhicule électrique est limitée par la quantité de charges stockées dans ses matériaux d'anode et de cathode. Bien que le graphite ait été le matériau d'anode préféré au cours des 30 dernières années, l'oxyde de silicium (SiOx) et le silicium (Si) sont deux matériaux d'anode évolutifs capables d'améliorer la densité énergétique des batteries de VE et d'augmenter l'autonomie des VE de 20 à 40 %.

Toutefois, l'augmentation de la capacité du silicium et de l'oxyde de silicium est limitée par le problème technique de la diminution rapide de la capacité induite par un changement de volume important et par la difficulté de traitement. Solidion a surmonté cet obstacle technique et a créé à Dayton, dans l'Ohio, une usine de fabrication d'oxyde de silicium (SiOx) et de silicium (Si). L'équipe de Solidion est prête à augmenter la capacité de production de ces deux types de matériaux d'anode à haute capacité.

Les principaux équipementiers de véhicules électriques ont conclu que les anodes en silicium et en oxyde de silicium sont nécessaires pour faire baisser le coût de la technologie des batteries de véhicules électriques et fournir une densité énergétique plus élevée, ce qui permettra d'augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques. Les anodes au silicium innovantes de Solidion peuvent fournir cette technologie et bien plus encore, en tant que solution prête à l'emploi. Ceci a été récemment validé par une tierce partie, qui a fourni les commentaires suivants : "Ce revêtement s'est étonnamment bien déroulé.

Dans tous les travaux sur le silicium que nous avons effectués cette année, nous n'avons pas eu un seul revêtement qui se soit bien passé." 2) "Vous n'avez pas vu de stries ou d'agglomérations sur l'ensemble du revêtement. L'épaisseur du revêtement a été réglée très rapidement. C'est presque comme un revêtement de graphite". Je pense donc qu'il s'agit là d'un avantage considérable de votre matériau". Solidion est bien placée pour devenir un fournisseur nord-américain de premier plan de matériaux pour anodes de batteries, notamment de graphite provenant de sources durables, d'oxyde de silicium (SiOx) et de silicium (Si).

Le prédécesseur de Solidion (G3) a été reconnu comme un leader mondial dans le domaine des brevets sur les anodes en silicium pour les batteries lithium-ion.1 Ce rapport a classé G3 au premier rang aux États-Unis en termes de portefeuille de brevets sur les anodes en silicium. Parmi les entreprises basées aux États-Unis, G3 était n° 1 (avec 131 familles de brevets dans le portefeuille de brevets Si anode).

1 (avec 131 familles de brevets dans le domaine des anodes en silicium), suivie de GM (90) et de deux autres jeunes entreprises de batteries basées aux États-Unis. Solidion a mis au point des matériaux d'anode qui répondent précisément aux exigences de la prochaine génération de batteries pour véhicules électriques, aujourd'hui spécifiées par l'industrie. Solidion cherche à établir des partenariats pour augmenter la capacité de production de ses matériaux d'anode avancés.