REE Automotive Ltd. a annoncé le P7-B, un camion-caisse de classe 3 construit sur un châssis-cabine P7, suite à des évaluations intensives des clients au centre d'ingénierie de REE au Royaume-Uni. Le nouveau P7-B fait partie d'une flotte de véhicules mis à la disposition des clients potentiels pour évaluer, tester et expérimenter l'agilité, les performances et le design uniques rendus possibles par la nouvelle technologie REEcorner x-by-wire de REE. Jusqu'à présent, les évaluations des clients potentiels, y compris les entreprises mondiales de livraison, de logistique et de commerce électronique, ont été positives et encourageantes.

Les clients potentiels, à ce jour, ont fait l'expérience directe de la faible hauteur de marche conçue pour des délais de livraison plus rapides, ainsi que de la consommation d'énergie réduite grâce à un meilleur aérodynamisme et à un système de gestion de l'énergie hautement efficace de l'architecture de châssis P7. Les clients ont également fait l'expérience de l'agilité et de la maniabilité offertes par la transmission intégrale et la direction intégrale du REE pour un contrôle inégalé du véhicule, conduisant à une meilleure tenue de route et à une sécurité accrue dans des conditions défavorables. La cabine centrée sur le conducteur est conçue pour une ergonomie et une interface homme-machine optimales pour un confort, une sécurité et une productivité maximum du conducteur.

Le P7-B vise à réduire le coût total de possession (TCO) pour faciliter la transition des flottes vers les VE. Le camion électrique de classe 3, entièrement câblé, conçu et construit par REE sur la base de son châssis modulaire P7, cible l'important marché commercial en pleine croissance des VE pour la livraison du milieu et du dernier kilomètre, avec des applications telles que les fourgonnettes et les camions de livraison de 16 pieds. Il a été construit en réponse aux besoins du marché et représente une opportunité potentielle pour REE de présenter aux flottes des véhicules complets.

Il suit également le Proxima Powered by REE récemment annoncé, qui constitue les débuts de la P7 sur un fourgon de type walk-in et comporte la carrosserie Morgan Olson et EAVX Proxima de JB Poindexter associée au châssis dépouillé P7 de REE. Cette configuration de fourgon P7 propose un espace intérieur accru pour les passagers et les marchandises et une faible hauteur de marche, tout en visant une vitesse maximale de 120 km/h, une autonomie maximale de 241 km, une charge utile pouvant atteindre 2 000 kg et un poids nominal du véhicule (PNBV) pouvant atteindre 6 350 kg. La configuration peut être modifiée pour mieux répondre aux besoins du client.

L'architecture x-by-wire complète prend en charge la direction intégrale, la transmission intégrale, le freinage régénératif adaptatif, le contrôle de la fluidité, l'assistance au démarrage en côte et le vecteur de couple en standard ainsi que les mises à jour over-the-air. Le P7-B de REE et le châssis modulaire P7 sont destinés à être produits en Amérique du Nord et au Royaume-Uni.