Gladiator Metals Corp. présente une mise à jour sur l'exploration du projet de cuivre Whitehorse avec de multiples anomalies magnétiques significatives, non forées et à grande échelle identifiées par des levés magnétiques au drone récemment complétés le long des opérations minières historiques des gisements de Cowley Park et Cub Trend. Les zones cibles clés nouvellement identifiées sont les suivantes L'exploration historique de la ceinture de cuivre de Whitehorse a été largement motivée par la découverte de zones affleurantes de minéralisation de skarn de cuivre, avec des forages à partir de ces découvertes initiales pour déterminer la taille et le potentiel des zones prometteuses.

Ce levé a été conçu pour cibler les zones géologiques prometteuses sous les minces tills glaciaires et les sédiments fluvioglaciaires qui couvrent la majeure partie de la ceinture de cuivre de Whitehorse. La plupart des minéralisations de la ceinture sont des skarns de magnétite-cuivre qui échappent à une réponse magnétique élevée et, de ce fait, le drone magnétique a le potentiel d'être un outil de détection directe des corps minéralisés dissimulés. Le drone magnétique sert également d'outil géologique préliminaire pour aider à cartographier le contact entre le batholite crétacé de Whitehorse et les sédiments carbonatés triasiques de Lewes.

Ce contact est le principal vecteur de minéralisation dans le district, tous les corps minéralisés couverts à ce jour se trouvant à moins de 150 m de cette limite. Par conséquent, la contrainte de cet horizon prospectif sous les séquences de couverture minces aidera à ouvrir de multiples nouvelles zones d'exploration dans les mois à venir et à concentrer les efforts de Gladiator sur les cibles les plus prometteuses. Le levé magnétique sera également traité pour obtenir un modèle d'inversion tridimensionnel afin de cibler les corps de magnétite-skarn potentiels sous la surface et d'aider à la planification et au ciblage des forages.

Les campagnes d'été sur le terrain ont commencé et permettront de suivre toutes les cibles et anomalies magnétiques identifiées par des travaux de cartographie, d'abattage de roches et d'échantillonnage de sols, qui seront suivis peu après par des levés géophysiques au sol (P.I. et E.M.). Ces levés sont conçus pour avancer et prioriser les zones cibles avant les campagnes de forage prévues pour le troisième trimestre 2024. Les travaux réalisés à ce jour, y compris l'examen des données aéromagnétiques reçues à ce jour, ont permis d'identifier plus de 30 cibles régionales à haute teneur prêtes à être forées, associées à des skarns riches en cuivre au contact entre la suite plutonique Whitehorse d'âge crétacé et les métasédiments clastiques et carbonatés du groupe Lewes River du Trias au Jurassique.

Au total, il y a plus de 35 km d'extension non explorée au niveau du contact, ce qui est très prometteur pour le cuivre+/molybdène+/argent+/-or à haute teneur. Le projet Whitehorse Copper est un projet avancé d'exploration de skarns à cuivre (Cu) ± molybdène (Mo) ± argent (Ag) ± or (Au) dans le Territoire du Yukon, au Canada. Le projet comprend 133 km2 de géologie prospective dans le district minier de Whitehorse.

La minéralisation cuprifère a été découverte pour la première fois en 1897 dans la Whitehorse Copper Belt, comme on l'a appelée par la suite. La ceinture de cuivre de Whitehorse comprenait plus de 40 zones de prospection, principalement des occurrences de skarns de cuivre, dans un rayon de 25 km autour des exploitations minières historiques. L'exploration et le développement minier ont été réalisés de manière intermittente depuis cette époque, la principale période de production s'étant déroulée entre 1967 et 1982, avec une production totale de 267 500 000 livres de cuivre, 225 000 onces d'or et 2 838 000 onces d'argent à partir de 11,1 millions de tonnes de matériaux minéralisés broyés (Watson, 1984).

Le projet est accessible par de nombreuses routes et pistes situées à moins de 2 km de la route du Klondike Sud et de la route de l'Alaska. Un vaste réseau de routes historiques d'exploration et de transport de gravier existe dans toute la zone du projet, offrant un excellent accès à la majeure partie de l'ensemble des concessions. L'accès aux installations électriques existantes est assuré par le réseau électrique principal du Yukon.