L'Inde, l'un des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre au monde, s'est fixé pour objectif de réduire à zéro ses émissions de carbone d'ici à 2070. L'utilisation du GNL aidera le pays à réduire la demande de diesel, qui représente environ deux cinquièmes de sa consommation de carburant raffiné et qui est largement utilisé par les autobus, les camions et le secteur minier.

Baidyanath LNG, une unité du fabricant indien de produits ayurvédiques Baidyanath, exploite deux stations de carburant GNL et espère en installer une quinzaine dans la région de Vidarbha, dans l'ouest du Maharashtra, d'ici le deuxième trimestre 2024, a déclaré à Reuters son directeur général, Vaddadi Subbarao. GreenLine, la seule entreprise indienne de logistique par camion lourd alimenté au GNL, a déclaré que son camion alimenté au GNL émettait 24 tonnes de dioxyde de carbone de moins que les camions alimentés au diesel. Elle prévoit d'étendre sa flotte à 1 600 véhicules d'ici mars 2024 afin de réduire les émissions de carbone de 38 400 tonnes par an. GreenLine fournit déjà des camions au GNL à certains cimentiers de la région de Vidarbha.

En Inde, les industries se tournent de plus en plus vers des énergies plus propres afin de réduire leur empreinte carbone et d'aider le pays à respecter son engagement de réduire les émissions d'un milliard de tonnes d'ici à 2030. Les entreprises indiennes dépensent également des milliards de dollars pour construire des infrastructures gazières, notamment des gazoducs et des terminaux d'importation, afin de porter la part du gaz dans le bouquet énergétique à 15 % d'ici à 2030, contre 6,2 % actuellement. Baidyanath a conclu des contrats d'achat de GNL d'une durée de six ans avec GAIL (India) Ltd et Indian Oil Corp pour 26 000 tonnes et 10 000 tonnes, respectivement, de ce combustible surfondu, a indiqué M. Subbarao.

(1 $ = 82,5190 roupies indiennes)