La société brésilienne Embraer est en pourparlers avec des partenaires potentiels en Inde et ailleurs au sujet de propositions pour un nouvel avion à turbopropulseurs, qu'elle pourrait lancer au milieu de l'année 2023, a déclaré mardi le directeur commercial du constructeur aéronautique.

Embraer est également en pourparlers détaillés avec des motoristes au sujet du nouvel avion régional proposé, qui chercherait à pénétrer un marché dominé par le franco-italien ATR, a déclaré Arjan Meijer, directeur général d'Embraer Commercial Aviation, à Reuters lors de la conférence Airline Economics.

Embraer discute depuis 2017 d'un retour dans le secteur des turbopropulseurs alors qu'elle cherche à élargir son portefeuille.

Elle a déclaré qu'en 2020, elle pourrait opter pour une combinaison de soutien industriel et financier, bien que certains analystes s'attendent à une approche plus traditionnelle basée sur des accords de partage des risques avec les fournisseurs.

"Nous poursuivons sur cette voie", a déclaré M. Meijer. "Ce sera une décision importante que nous devrons prendre. Pour le lancement, nous envisageons la mi-2023", a-t-il ajouté.

Un tel avion pourrait entrer en service fin 2027 ou début 2028, a-t-il déclaré dans une interview.

Embraer a lancé un appel d'offres auprès des motoristes et prévoit de prendre une décision d'ici la fin de l'année.

Le planificateur brésilien a annoncé précédemment le premier client de leasing, Nordic Aviation Capital, pour un projet de conversion d'avions de ligne Embraer E-Jet en cargos.

NAC et Embraer ont conclu un accord portant sur 10 avions, le premier appareil devant être livré en 2024.

Embraer voit un marché total de 700 conversions de ce type au cours des 20 prochaines années et vise à en capturer 20 %, a déclaré M. Meijer.

"Le fret est la grande affaire du moment. Nous commandons tous davantage à partir de chez nous, il y a donc beaucoup plus de livraisons à votre porte. La pandémie a accéléré ces tendances dans le monde entier", a-t-il ajouté.

Comme la plupart des fabricants, Embraer connaît des problèmes de chaîne d'approvisionnement, mais s'attend à ce que cela se traduise par un raccourcissement général des chaînes d'approvisionnement pour la fabrication et d'autres industries.

Cela devrait à son tour stimuler la demande de voyages plus courts, adaptés au marché régional desservi par Embraer, a déclaré M. Meijer. (Reportage de Tim Hepher, édition de Conor Humphries et Bernadette Baum)