Si M. Gomes Neto n'a pas précisé quels nouveaux produits étaient concernés par les discussions, il a déclaré par le passé que la société espérait développer un nouvel avion à turbopropulseur mais qu'elle ne pouvait pas le faire seule.

Reuters a rapporté pour la première fois l'année dernière que la Chine, l'Inde et la Russie envisageaient de s'associer à Embraer.

Jusqu'à l'année dernière, Embraer devait vendre la majorité de ses activités d'aviation commerciale à Boeing Co pour 4,2 milliards de dollars. Mais l'accord est tombé à l'eau en avril, plombé par l'effet paralysant de la pandémie sur les voyages et les avionneurs.

Vendredi, Embraer a annoncé son meilleur trimestre depuis le début de la pandémie de COVID-19, réduisant ses pertes à seulement 3 millions de dollars tout en livrant plus de jets au cours de cette période que pendant les neuf premiers mois de l'année réunis.

Mais on ne sait pas encore si le pire est passé pour Embraer ou si d'autres défis l'attendent, car une grande partie des ventes de 2021 de la société ont eu lieu au cours des trois derniers mois de l'année. Le quatrième trimestre avait déjà tendance à être le plus fort pour Embraer avant la pandémie.

Le numéro trois mondial de l'aviation ne publiera pas de prévisions car il affirme que ses perspectives restent incertaines, mais il a indiqué qu'aucune commande de jet commercial n'avait été annulée et qu'il avait fini de réduire ses effectifs.

Au total en 2020, Embraer a perdu 732 millions de dollars, soit plus du double de sa perte de 2019, lestée par son unité d'aviation commerciale, qui est aussi son principal secteur d'activité.

Les livraisons ont chuté de moitié par rapport à 2019. Si le planneur a livré 28 jets commerciaux au quatrième trimestre, il n'en a livré que 16 au cours des 9 mois précédents.

Résultat, le chiffre d'affaires d'Embraer au quatrième trimestre s'est établi à 1,8 milliard de dollars, soit seulement 12 % de moins qu'un an plus tôt, même si le chiffre d'affaires annuel a baissé de 31 %.