Avec une production annuelle d'environ 8 millions de véhicules dans le monde et un chiffre d'affaires de plus de 165 milliards d'euros (203 milliards de dollars), l'entreprise nouvellement créée devrait jouer un rôle clé dans le passage de l'industrie automobile à la nouvelle ère de l'électrification.

Stellantis comptera 14 marques, de FCA (Fiat, Maserati et Jeep, Dodge et Ram) à PSA (Peugeot, Citroën, Opel et DS).

FCA et PSA ont déclaré qu'ils prévoyaient de finaliser leur rapprochement le 16 janvier, en avance sur une indication antérieure qui prévoyait une clôture au cours du premier trimestre de cette année.

Les actions de Stellantis commenceront à être négociées à Milan et à Paris le 18 janvier, et à New York le jour suivant, ont déclaré les deux constructeurs automobiles dans un communiqué commun.

Lors de deux assemblées extraordinaires des actionnaires distinctes, qui se sont tenues virtuellement plus tôt lundi en raison de la pandémie de coronavirus, les investisseurs de chaque groupe ont soutenu la fusion avec des taux d'approbation supérieurs à 99 % des votes exprimés.

"Nous sommes prêts pour cette fusion", a déclaré Carlos Tavares, directeur général de PSA et futur PDG de Stellantis.

Tavares devra relancer la fortune du constructeur automobile en Chine, rationaliser un empire tentaculaire et s'attaquer à une surcapacité massive, ainsi que se concentrer comme ses rivaux sur la création de voitures plus propres.

Le président de FCA, John Elkann, futur président de Stellantis, a déclaré que le nouveau constructeur automobile "jouerait un rôle de premier plan dans la redéfinition de la mobilité au cours de la prochaine décennie".

Mike Manley, PDG de FCA, qui dirigera les principales activités de Stellantis en Amérique du Nord, a déclaré que 40 % des synergies attendues de la fusion - estimées à plus de 5 milliards d'euros - proviendront de la convergence des plates-formes et des groupes motopropulseurs, ainsi que de l'optimisation des investissements en recherche et développement.

M. Manley a déclaré que 35 % des synergies proviendraient d'économies sur les achats, tandis que 7 % supplémentaires proviendraient d'économies sur les opérations de vente et les frais généraux.

Le reste des synergies devrait provenir de l'optimisation d'autres fonctions, notamment la logistique, la chaîne d'approvisionnement, la qualité et les opérations après-vente, a-t-il ajouté.

FCA a déclaré dans un communiqué distinct qu'il verserait à ses actionnaires un dividende spécial de 2,9 milliards d'euros dès que possible après la finalisation de la fusion.

PSA et FCA se sont engagés à ne fermer aucune usine.

(1 dollar = 0,8140 euro)