Diamond Electric Holdings Co., Ltd. installe un véhicule électrique Stellantis équipé d'un chargeur embarqué V2X AC de DE (V2X OBC) en Californie pour démontrer ses capacités V2X, notamment la charge, la décharge et le soutien au réseau par le biais du V2X OBC.
démontrer ses capacités V2X, y compris la charge, la décharge et le soutien au réseau par l'intermédiaire du chargeur V2X OBC. En juillet 2021, DE a conclu un accord avec Stellantis pour participer
En juillet 2021, DE a conclu un accord avec Stellantis pour participer à une démonstration de véhicule à tout en utilisant le courant alternatif (V2X AC), puis en août 2022, DE a développé un chargeur embarqué V2X AC (V2X OBC). À mesure que les véhicules électriques (xEV) et les ressources énergétiques distribuées (DER) se répandent, on s'inquiète de l'instabilité du réseau due à la demande excessive d'électricité pour la recharge des xEV et à la surproduction ou à la sous-production d'électricité.
xEV et d'une production excédentaire ou insuffisante d'énergie renouvelable. Par conséquent, la technologie V2G (Vehicle-to-Grid) devrait être une technologie de nouvelle génération pour stabiliser le réseau électrique en déchargeant l'électricité des batteries de stockage des xEV.
l'électricité des batteries de stockage des xEV dans le réseau. En outre, la technologie V2H (Vehicle-to-Home, électricité de secours pour une maison), qui utilise les batteries des xEV comme source d'énergie de secours en cas de panne de courant, et la technologie V2X, qui se réfère collectivement à la technologie V2G, V2H, etc. Dans le V2X AC, l'un des systèmes V2X, l'OBC installé dans le xEV se charge et se décharge, stabilise le réseau grâce à ses fonctions de soutien et fournit de l'électricité de secours en cas de coupure de courant. Par conséquent, l'OBC doit fonctionner comme un onduleur et avoir les fonctions requises par les règles d'interconnexion du réseau.