Chorus Aviation Inc. a annoncé ses résultats non audités pour le deuxième trimestre et le semestre clos le 30 juin 2018. Pour le trimestre, la société a enregistré des produits d'exploitation de 378 285 000 CAD contre 332 721 000 CAD il y a un an. Le résultat d'exploitation s'est élevé à 54 049 000 CAD contre 38 778 000 CAD un an plus tôt. Le résultat avant impôts est de 26 784 000 CAD contre 45 571 000 CAD l'année précédente. Le bénéfice net s'est élevé à 16 195 000 CAD, contre 41 052 000 CAD l'année précédente. Le bénéfice net ajusté est de 29 406 000 CAD contre 26 914 000 CAD l'année précédente. L'EBITDA ajusté s'est élevé à 84 591 000 CAD contre 65 846 000 CAD l'année précédente. Le principal facteur d'augmentation du chiffre d'affaires est l'activité de location d'aéronefs hors CPA, qui a augmenté de 17,7 millions de CAD par rapport au trimestre précédent. L'augmentation de l'EBITDA ajusté s'explique principalement par une hausse de 14,9 millions de CAD liée à la croissance de la location d'avions régionaux par des tiers, par une augmentation de 1,4 million de CAD des recettes de location d'avions dans le cadre du CPA, par une diminution de 1,8 million de CAD de la rémunération à base d'actions et par une diminution de 0,7 million de CAD des autres dépenses. Pour le semestre, la société a enregistré des recettes d'exploitation de 725 835 000 CAD, contre 652 482 000 CAD un an plus tôt. Le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 98 964 000 CAD, contre 66 873 000 CAD un an plus tôt. Le bénéfice avant impôts sur les bénéfices s'est élevé à 37 902 000 CAD contre 78 842 000 CAD l'année précédente. Le bénéfice net s'est élevé à 21 247 000 CAD, contre 68 015 000 CAD l'année précédente. Le bénéfice net ajusté s'est élevé à 55 891 000 CAD, contre 43 013 000 CAD l'année précédente. L'EBITDA ajusté s'est élevé à 162 620 000 CAD contre 120 253 000 CAD il y a un an. Les dépenses d'investissement pour 2018, à l'exclusion de celles liées à l'acquisition d'avions et du PSE, et y compris les révisions de maintenance majeures capitalisées, devraient se situer entre 44,0 millions et 50,0 millions de dollars canadiens. Sur la base de l'horaire d'hiver 2017-2018, de l'horaire d'été 2018 et des hypothèses de planification actualisées d'Air Canada, les heures-blocs facturables en vertu de l'APC pour 2018 devraient se situer entre 360 000 et 375 000 heures sur la base de 116 aéronefs couverts au 31 décembre 2018. Le nombre réel d'heures blocs facturables pour 2018 peut varier de cette fourchette prévue en raison de nombreux facteurs. Les dépenses d'investissement pour les ESP et les acquisitions d'aéronefs devraient se situer entre 81 millions et 84 millions de dollars canadiens, mais cela ne comprend pas le capital pour les futures acquisitions d'aéronefs qui seront annoncées. La société vise un rendement des capitaux propres de l'ordre de 15 %.