Bombardier Transportation /  Bombardier Transport remporte l'appel d'offres des nouveaux trains TER à deux niveaux, Régio2N, lancé par la SNCF pour le compte des Régions  est traité et transmis par Hugin AS. L''émetteur est uniquement responsable du contenu de ce communiqué de presse. 

Un tout nouveau concept de train articulé extra-large à deux niveaux pour les
Régions, conçu et fabriqué à Crespin dans le Nord-Pas-de-Calais


Berlin, 24 février2010 - Bombardier Transport vient de remporter l'appel
d'offres pour la fourniture des nouveaux trains TER à deux niveaux, lancé par la
SNCF pour le compte des  Régions. Ce contrat cadre prévoit la conception et la
fabrication d'un maximum de 860 automotrices à deux niveaux pour un montant
total d'environ 8 milliards d'euros ($ 11 milliards US), sujet à l'exercice de
certaines options techniques. Avec ce contrat cadre, la SNCF a signé une
première commande ferme de 80 trains s'élevant à environ 800 millions d'euros
($ 1,1 milliard US), financés par les Régions.

A ce jour, six Régions ont  commandé ce matériel avec leur financement :
l'Aquitaine, la Bretagne, le Centre, Le Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-Côte
d'Azur et Rhône-Alpes.
Lespremières livraisons commenceront en juin 2013 et se poursuivront jusqu'en
décembre 2015.

Pour l'appel d'offres, Bombardier a developpé une toute nouvelle plate-forme de
produits à deux niveaux qui se distingue par :
  * une grande modularité qui répond aux besoins diversifiés des régions en
    matière de transport périurbain et interville
  * des voitures extra-larges qui offrent des capacités de transports inédites
    et un grand niveau de confort
  * une architecture articulée et de larges intercirculations qui assurent une
    transparence d'un bout à l'autre de la rame et contribuent à une sécurité
    accrue.


Sur le plan technique, ce train innove dans le domaine de la fiabilité, de la
disponibilité, et du respect de l'environnement tout en apportant des bénéfices
économiques notamment sur la réduction des coûts de maintenance et de la
consommation d'énergie.

Ces nouveaux trains régionaux à deux niveaux ont été imaginés par les équipes de
Bombardier à Crespin, dans la région Nord-Pas-de-Calais. C'est également sur le
site de Crespin que Bombardier concevra, construira et testera ce matériel.
Premier site industriel ferroviaire français et partenaire du Pôle de
Compétitivité ferroviaire en Nord-pas-de-Calais, le site de Bombardier emploie
2000 salariés dont 500 ingénieurs et cadres.  Il s'appuie sur un vaste tissu
local de fournisseurs et sous-traitants de proximité. Plusieurs fournisseurs ont
choisi de s'implanter aux côtés de Bombardier, dans le parc d'activités
industriel Transavenir, renforçant l'emploi et l'économie locale.

« Nous remercions les Régions et la SNCF de nous accorder leur confiance pour ce
projet d'envergure pour lequel les équipes de Bombardier à Crespin ont fait
preuve de créativité et de compétence technique. Elles sont sur les
starting-blocks pour mettre en oeuvre ce grand projet» a commenté Jean Bergé,
président de Bombardier Transport France.

« La solution imaginée par nos ingénieurs, est un train exceptionnel par sa
largeur, sa capacité, son confort, sa transparence et sa modularité. Il
deviendra un produit de référence pour accompagner le développement du transport
ferroviaire regional dans notre pays. »

À propos de Bombardier enFrance
Acteur industriel majeur du marché français, Bombardier Transport développe ses
activités à partir de son site de Crespin, dans le Nord-Pas-de-Calais, qui
emploie plus de 2000 personnes dont 500 ingénieurs et cadres. Premier site
industriel ferroviaire français, le site de Crespin regroupe les Centres
d'Excellence des bogies, de la fiabilité et de l'informatique embarquée ainsi
qu'un centre d'essais accrédité. L'entreprise développe une large gamme de
matériels parmi lesquels deux contrats emblématiques illustrent plus
particulièrement son savoir-faire : l'Autorail Grande Capacité (AGC), commandé à
700 exemplaires par 21 Régions françaises et plébiscité par les voyageurs, et le
Francilien destiné au réseau SNCF Transilien d'Ile-de-France co-financé par la
SNCF et le STIF, un train suburbain ultra-moderne qui est entré en service comme
prévu le 13 décembre 2009. L'entreprise participe également aux projets de métro
parisien fer MF2000 et MI09 pour le RER A de la RATP. Les villes de Marseille et
Strasbourg se sont dotées de tramways BOMBARDIER FLEXITY.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, le chef de file mondial du secteur des technologies
ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l'industrie et livre des
services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière
de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l'énergie,
l'efficacité, l'économie et l'écologie, les technologiesECO4 de Bombardier
permettent d'économiser l'énergie, de protéger l'environnement et d'améliorer la
performance globale des trains. Bombardier Transport, dont le siège mondial est
situé à Berlin en Allemagne, est présent dans plus de 60 pays et compte un parc
de plus de 100 000 véhicules à travers le monde.

À propos de Bombardier
Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada,
Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avionscommerciaux et avions d'affaires, ainsi
que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services
connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2009 s'élevaient à
19,7 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).
Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow
Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus
d'information, consulter le site www.bombardier.com.

Note à l'intention des rédacteurs
Desphotos sont disponibles dans notre site Web, au :
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BOMBARDIER, FLEXITY et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou
de ses filiales.

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